【摘要】：第六章 逆向选择与非经济解决手段按照阿克洛夫的分析，最终旧汽车市场会完全消失，然而，这种情况并没有发生。实际上，除了我们前面所说的解决逆向选择的方法和途径在起作用外，另外一个重要的原因就是在于制度的完善，比如美国有很多的州通过了关于“旧车”的立法，使厂商的担保更完善、时间更长。
第六章 逆向选择与非经济解决手段
按照阿克洛夫（1970）的分析，最终旧汽车市场会完全消失，然而，这种情况并没有发生。事实上，近几年来，世界各国在新款汽车销售普遍呈旺的情况下二手车的交易也日趋火暴。从发达国家的情况来看，每年二手车的交易量与新车相比也是只高不低。如美国在1993年的二手车交易量就已与新车大抵持平，1995年的旧车销售额超过新车，近几年更是持上升趋势。英国在1998年有900万人购买了汽车，其中190万人买的是新车，700万人买的是旧车（Skouse and Taylor，1998）。为什么会出现这种情况呢？实际上，除了我们前面所说的解决逆向选择的方法和途径在起作用外，另外一个重要的原因就是在于制度的完善，比如美国有很多的州通过了关于“旧车”的立法（也称“柠檬法”），使厂商的担保更完善、时间更长。虽然旧车市场的买卖双方都知道这些措施没有被某一特殊的买者使用，但依然扩大了让人更加信任的氛围。因而，卖者给旧车市场带来更好的车，而更多的买者参与进来。这个事实说明，解决逆向选择不仅需要经济手段，还需要非经济的手段。
事实上，阿克洛夫教授本人也曾在1980年和1983年的论文中研究了社会习俗与市场的相互作用(1)(2)。其中，第二篇文章关注于讨论灌输道德原则的作用，并使用理论例子说明父母希望交给孩子原则。Bond（1982）对阿克洛夫模型的实验性研究也说明，旧车和新车对市场的影响并不在于车的“新”与“旧”，而在于抵消制度的作用，以及搜寻的效率和成本。因此，探讨解决网络逆向选择的非经济手段也是非常必要的。
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