【摘要】：可见，通过合理的利益分配，政府部门和私人部门可以采用BT模式进行基础设施建设。只要二者采用BT模式合作，政府部门和私人部门获得的净收益就大于二者不合作的净收益，因此，从合作博弈视角来看，二者合作对双方来说是双赢。
2.2.1 合作形成的基础：政府部门和私人部门的理性机制分析
若不采用BT模式进行基础设施建设，政府部门暂时没有资金，只能推迟建设，因此，政府收益RG0为0，付出成本CG0为0；私人部门不能参与基础设施建设，其投资收益是其自有资本金投资的机会成本，记作RP0。
若采用BT模式进行基础设施建设，二者合作记为（G，I），政府部门早日完成项目的建设，实现项目的经济效益价值，其收益RG1＞0，付出成本CG1；私人部门获得收益为政府部门付出的成本RP1=RG1，私人部门付出成本为CP1。
根据非完全共同利益群体合作的理性机制，只有参加群体合作的各成员收益的提高至少要等于由于参加合作而引起的各成员的直接收益损失，各成员才有动力参与合作，或者说，参与合作的各成员收益至少等于或高于不参与合作时的收益，各成员才会合作。用数学语言描述如下：
∀i，j∈N（结成的联盟），记（i，j）为一个相互合作关系，
表示i从（i，j）中得到的收益增加量，
为i参与合作（i，j）中损失的直接收益。只有当
≥
时，j才有动力参与和i的合作。
因此，只有当RG1－CG1≥0和RP1－CP1≥RP0同时成立时，政府部门和私人部门才能愿意采用BT模式合作。
可见，通过合理的利益分配，政府部门和私人部门可以采用BT模式进行基础设施建设。只要二者采用BT模式合作，政府部门和私人部门获得的净收益就大于二者不合作的净收益，因此，从合作博弈视角来看，二者合作对双方来说是双赢。
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