中国的海事仲裁机构与受案范围

二、中国的海事仲裁机构与受案范围

(一)海事仲裁机构

中国海事仲裁委员会的前身是中国国际贸易促进委员会在1958年内设的审理海事仲裁案件的专门机构，1988年改名为“中国海事仲裁委员会”(China Maritime Arbitration Commission，CMAC)。海事仲裁委员会目前采用的仲裁规则是其2004年版的仲裁规则。该规则兼容物流中心与渔业中心的争议解决程序，进一步增加了当事人的意思自治权利，并可降低仲裁费用和增强仲裁员的独立公正性。⁽¹⁾

(二)海事仲裁的受案范围

根据海事仲裁委员会2004年版的仲裁规则，海事仲裁委员会的受案范围不区分有关案件是否含有涉外因素，也不要求有关争议应产生于“远洋、近洋、沿海和与海相通的可航水域的运输、生产和航行等”有关过程中。⁽²⁾具体而言，海事仲裁委员会可以受理下列性质的契约或非契约争议案：(1)租船合同、多式联运合同或者提单、运单等运输单证所涉及的海上货物运输、水上货物运输、旅客运输争议；(2)船舶、其他海上移动式装置的买卖、建造、修理、租赁、融资、拖带、碰撞、救助、打捞，或集装箱的买卖、建造、租赁、融资等业务所发生的争议；(3)海上保险、共同海损及船舶保赔业务所发生的争议；(4)船上物料及燃油供应、担保争议，船舶代理、船员劳务、港口作业所发生的争议；(5)海洋资源开发利用、海洋环境污染所发生的争议；(6)货运代理，无船承运，公路、铁路、航空运输，集装箱的运输、拼箱和拆箱，快递，仓储，加工，配送，仓储分拨，物流信息管理，运输工具、搬运装卸工具、仓储设施、物流中心、配送中心的建造、买卖或租赁，物流方案设计与咨询，与物流有关的保险，与物流有关的侵权争议，以及其他与物流有关的争议；(7)渔业生产、捕捞等所发生的争议；(8)双方当事人协议仲裁的其他争议。上述的第(8)类案件并非指由当事人协议提交仲裁的任何案件，而应当是与前述7类案件性质相同或相似的海事、海商、物流或渔业等争议。