相比于高速公路、航空等其他交通方式的广告资源，铁路的广告资源具有其他交通媒体无法比拟的一个优势——全国范围内整合的可能性。众所周知，高速公路采用的是各高速公路集团分段经营制；航空媒体则由中国国家航空公司、南方航空公司、东方航空公司三家主要航空公司和地面机场分别经营；只有铁路系统拥有全国性的统一经营单位——中国铁路总公司。换言之，上述交通工具中，只有中国铁路总公司有实力整合各地的火车站广告资源和各主干线的列车广告资源，形成一个全国性的广告发布平台。因此，未来中国铁路总公司可以考虑成立全国性的广告招商机构，建设互联网交易平台，将一定比例的广告资源进行统一招标。
全国铁路媒体广告资源整合之后，铁路媒体至少可以拥有三个方面的竞争优势。第一，很多广告预算充足的广告客户都是全国性广告主，他们希望在全国范围内推广自己的产品、塑造自己的品牌，因此全国统一的铁路媒体经营模式对这类广告主颇具吸引力。第二，全国性的铁路广告媒体可以在规模上形成优势，议价能力更强，同时还能有效地减少铁路内部不必要的竞争和内耗。
需要注意的是，整合全国铁路广告资源不是将所有车站、所有列车的广告资源全部交由中国铁路总公司去招商，而是有选择地进行媒体资源整合，同时留出一定的比例供各地方铁路公司满足当地的区域性广告投放需求。
此外，中国广告协会铁路分会（铁广协）还可以借助新媒体，建立全国统一的铁路广告资源管理平台，比如通过建立铁广协的官方网站，建立全国铁路广告资源数据库，以本书内容为主体，分类型统计、汇总各地的铁路广告媒体资源，并以此为基础，形成全国统一的广告资源信息平台；还可以在官网上进行广告招商，并设置客户和运营商的信誉评价体系。这样做既能有效地避免经营中的很多难点和误区，也能更好地满足大型广告主面向全国市场的投放需求，从而逐步开启全国铁路广告媒体资源整合运营的新时代。
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