【摘要】：此种观点认为，海商法所调整的法律关系大多属于民事法律关系，因而其应从属于民法。国际上实行民商分立的国家，一般把海商法归入商法典，将其理解为海运领域里的特别商法。这样做的理论基础是，航海贸易行为是一种商业行为，自然应由商法来调整，海商法便隶属于商法了。
三、海商法的性质与地位
关于海商法的性质，即法律属性，主要有以下几种不同的观点：(1)民法的特别法；(2)商法的一部分；(3)经济法的一部分；(4)海法的一部分，即海法的部门法；(5)国际经济法的一个分支；(6)独立的法律部门，即认为海商法是一个独立的法律部门，有自己的学科体系。
在上述观点中，我国学者大多支持前两种观点，即海商法隶属于民法或者是商法的一部分。
1.海商法隶属于民法
此种观点认为，海商法所调整的法律关系大多属于民事法律关系，因而其应从属于民法。不过，由于海上运输有特殊风险相随，又使它有别于一般民法。例如：承运人对因船长、船员驾驶船舶和管理船舶的过失造成货物的灭失或损坏，可以免除赔偿责任，这与民法的过错责任原则相悖；在海事赔偿责任限制制度中，责任人享有法定的赔偿责任限制权利，这与民法按实际损失赔偿的精神不符。所以，一般民法不能解决海运领域里的特别问题，有必要根据海上运输的特点，专门制定海商法。民法与海商法的关系是一般法与特别法的关系。在我国，持这种观点的学者最多。
2.海商法隶属于商法
国际上实行民商分立的国家，一般把海商法归入商法典，将其理解为海运领域里的特别商法。1807年《法国商法典》、1861年《德国商法典》都包含了“海商编”，荷兰、日本等国的《商法典》同样如此。这样做的理论基础是，航海贸易行为是一种商业行为，自然应由商法来调整，海商法便隶属于商法了。
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