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德国节能减排现状

时间:2022-03-23 理论教育 版权反馈
【摘要】:下面分领域简要介绍德国节能降耗情况。2007年,德国每千欧元工业产值单位能耗比1991年下降了约35%。据德国联邦汽车管理局统计,2008年德国新车汽油发动机百千米平均油耗比1990年减少了近15%,约为7升/百千米。随着政府建筑节能标准的不断出台,与上世纪90年代相比,德国家用房屋采暖耗能有了明显下降。图2-9给出了1990~2007年德国家庭民用房屋采暖能耗变化情况。按照德国政府设定的目标,到2010年上述各类有害气体排放量将进一步下降7%到33%。
德国节能减排现状_析德国可持续发展

(一)节能降耗情况

由于境内能源资源有限,德国政府一直高度重视能效管理,注重提高能源利用效率,并取得了较大的成效。根据德国联邦经济与技术部统计数据,1990年以来德国的“能源强度”(千欧元GDP单位能耗)年均降幅约为2%。2008年,德国每千欧元GDP平均能耗约为6.2GJ(1GJ=109焦耳,按2000年同比价格计算)比1990年降低了28.7%,在世界居于领先地位。

图2-6 德国千欧元GDP单位能耗示意图(单位:GJ)

2008年,德国主要行业领域能源消费比例为:交通运输领域约占30.3%,工业生产领域约占28.5%、家庭民用领域约占25.7%,商贸服务及其他领域约占15.6%。下面分领域简要介绍德国节能降耗情况。

1.工业生产领域 工业生产领域是德国开展提高能源利用效率工作起步最早的领域。面对激烈的国际市场竞争,生产企业一直努力通过改进生产流程、采用新工艺技术来实现节能降耗,进而降低产品的生产成本,提高国际竞争力。2007年,德国每千欧元工业产值单位能耗比1991年下降了约35%。图2-7给出了1991~2007年德国工业生产领域每千欧元工业产值能耗变化情况(1MJ=106焦耳,按2000年同比价格计算)。

图2-7 德国千欧元工业产值单位能耗示意图(单位:PJ)

2.交通运输领域 随着社会分工的不断细化,交通运输领域的能源消费逐渐占据了德国一次能源消费的最大份额:从1990年的25.1%增加到2008年的30.3%。但通过实施有效的能效管理政策和开展持续的技术产品升级换代,该领域一次能源消费总量只增加了约8.4%。据德国联邦汽车管理局统计,2008年德国新车汽油发动机百千米平均油耗比1990年减少了近15%,约为7升/百千米。同时,随着柴油发动机技术水平的不断提高,更为节能环保柴油汽车在德国新车市场份额已经从90年代初的不足15%上升到了约50%。图2-8给出了1990~2006年德国汽车平均油耗变化情况。

3.家庭民用领域 德国家庭民用领域的能源消费主要包括:采暖供热、生活热水、厨用做饭、家用电器和照明设备等。其中,房屋采暖供热占了家庭民用领域能源消费总量的约75%。随着政府建筑节能标准的不断出台,与上世纪90年代相比,德国家用房屋采暖耗能有了明显下降。图2-9给出了1990~2007年德国家庭民用房屋采暖能耗变化情况。

图2-8 德国汽车平均百千米油耗示意图(单位:升/百千米)

图2-9 德国家庭民用领域房屋采暖能耗示意图(单位:MJ/平方米)

图2-10 德国商贸与其他领域千欧元产值单位能耗变化示意图(单位:MJ)

4.商贸及其他领域 该领域的能源消费结构组成比较复杂:金融保险业能源消费主要在采暖照明耗能,而农业和贸易业的能源消费主要在机械动力耗能。总体来看,从1990年到2007年,该领域的千欧元产值单位能耗下降了约40%。图2-10给出了1991~2007年该领域千欧元产值能耗情况。

(二)温室及有害气体减排情况

1990~2008年,德国CO2等温室气体年排放总量下降了约22%。2008年约为9.45亿吨二氧化碳当量。特别是2007、2008年两年,德国超额完成了京都议定书规定的年度减排任务目标约0.6%和1.9%。根据德国联邦环境署统计(2006年统计数据),从产业领域来看德国能源产业(主要包括:炼油、焦化、发电和供热行业)温室气体排放量最大约占总量的50%,其次是交通运输产业领域约占21%。从能源消费类型来看,煤炭消费的排放量最大约占41%,石油产品消费位列第二,年总排放量约为2.88亿吨。

图2-11 德国温室气体排放情况示意图(单位:百万吨)

在有害气体减排方面,据联邦环境部统计,2006年德国氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)、氨气(NH3)和非甲烷类挥发性有机化合物(NMVOC)等有害气体的排放量与1990年相比下降了约90%。按照德国政府设定的目标,到2010年上述各类有害气体排放量将进一步下降7%到33%。

表2-1 德国有害气体排放情况统计表(单位:万吨)

(*2010年减排目标)

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