高速公路不停车收费系统

8.3.1.1　高速公路不停车收费概述

1984年以来，伴随着国家“贷款修路，收费还贷”等优惠政策的实施，我国高级公路的建设得到飞速发展，使用也趋向商品化，人们在建路的同时也修建了若干收费站，采用人工收费方式不但影响了高速公路的通行能力，而且其弊端也逐一显露，同时还导致环境污染等一系列问题。据统计，仅广州地区，2005年停车等待交费损失的车时就达数百万小时，由此导致的汽油浪费达亿元之多。近十几年来，世界各国交通拥堵、交通事故和环境污染越来越影响社会经济发展和生活。虽然道路运输增长的需求可以靠提供更多的道路设施来满足，但是在资源、环境矛盾越来越突出的今天，道路设施的增长将受到限制，这就需要依靠提供除设施之外的技术方法来满足这一需求。高速路不停车电子收费系统就是解决这一矛盾的途径之一。

和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC卡作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息，按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。

8.3.1.2　高速公路不停车收费系统的构成、工作过程和特征

1）高速公路不停车收费系统的构成

高速公路的不停车收费系统由安装于车辆挡风玻璃上的电子卡、设置于全部出人口匝道门架上的收费设备（包括电子卡读写器、三角定位线、激光扫描车辆分类装置、闪光灯及光杆设备、车道摄像机等外场设备、与之配套的光纤通信系统），以及处于收费管理中心的计算机系统组成。埋设于公路两侧边坡下的光缆所组成的环形通信结构担负着系统的有线数据及图像传输任务；安装于车辆上的电子卡实际上是一种车辆自动识别电子卡。依据电子卡与路侧电子卡读写器之间的通信功能的不同，可将电子卡分为只读、可读可写及自带微型计算机的智能卡三类。在电子卡读写器发出询问信号后，只读型电子卡只能回答其已固化的信息；可读可写型的不仅有固定的信息而且有可重新写人的记忆模块，因此，它既能传递已有的固化信息，又允许接收新的指令，存储新的信息；智能卡则可与电子卡读写器全方位双向通信。加拿大407高速公路采用的是第二类，即可读写式电子卡。使用者上路前可从零售商处购买电子卡，电子片将记录自身编号、使用者存人现金等信息。出于隐私权的考虑，电子卡不记名，也不记录车型，因此，不同车种之间的电子卡可通用，电子卡可挂失。

2）高速公路不停车收费系统的工作过程

（1）外场设备。

在人口车道，车辆进人检测域，激光扫描器以每秒600～700次的频率不停地扫描进人车辆，测量车辆的三维尺寸，并按检测到的车辆的三维尺寸判定车型。随后，车辆进人AOA检测域，若车辆带有电子卡，AOA通知摄像机工作，拍摄车辆牌照号码。

（2）收费中心。

对于装有电子卡的车辆，收费中心处理较简单，只是统计些常规报表而已。当然它也可处理电子卡的挂失、跟踪及查询。对于没有电子卡的车辆，中心只需用图像识别技术识别人口及出口摄像机摄录的汽车牌照号码，以判定每辆车进、出系统的位置及时间，并计算应交费用。最后，系统通过与警察局车籍数据库的联网，按月通过邮局给车主寄去账单。

3）高速公路不停车收费系统的特征

（1）保证收费的准确性，最大限度地避免逃费。

（2）正确登录收费，收费工作人员无机会接触现金，最大限度地避免了各种财务漏洞；最大限度地减少了停车收费的延误，提高了高速公路的通行能力。

（3）造价低廉，因为不需要修建昂贵的收费站等土建设施，也不需通行券及收费员的日常开销，所以电子收费系统使低成本的道路收费成为可能。

（4）付款方式灵活，系统直接与银行联网，可由银行直接划拨款项。