城市公共交通客流

5．3．2　城市公共交通客流

1）公共交通客流

公共交通客流，是指城市居民为实现各类出行活动，借助各种公共交通工具，在城市范围内的有目的流动，包括数量、方向、距离、时间和地点等要素。

根据居民乘车目的，可分为工作性客流和非工作性客流。工作性客流的特点是流量大而稳定，乘车时间相对集中，规律比较明显；非工作性客流的特点是运量较小且不稳定，乘车时间相对分散，规律隐藏较深，不易把握。需要指出的是，工作性客流与上下班、上学、放学有着密切的关系，但不完全与工作有关。

客流是城市公共交通的需求体现，是城市公共交通工作的出发点。无论是公共交通线路的开辟、站点的设置，还是客运工具的选配、行车频率的确定，乃至公共交通票价的制订都离不开对客流分布、需求层次的把握。因此，研究城市客流，做好客流的调查、分析和预测，掌握客流动态及变化规律，是城市公共交通组织工作的重要内容，也是下列工作的依据：合理规划线路，有计划地开设新线和调整既有线路；合理设置车场和停靠站，对原有停靠站进行调整；选择适宜的交通工具及车种、车型，经济合理地调配运力；编制科学合理的行车计划，采取灵活有效的调度措施。

2）公共交通客流特征

（1）方向上的客流特征　这是指在特定的时间段内，某公交线路上上行客流与下行客流之间的数量关系。公交线路有上、下行之分，一定的时间间隔内，上、下行客流可能平衡或基本平衡，也可能不平衡，甚至很不平衡。据此，将客流在方向上的特征区分为两类。

①双向型客流：在特定的时间段内，某公交线路上行和下行客流数量相等或接近的，称双向型客流，绝大部分的市区线路属于这种类型。双向型客流由于上行和下行旅客数量接近，车辆运行调度比较容易。

②单向型客流：在特定的时间段内，某公交线路上行和下行方向客流数量有较大差异的，称单向型客流，学校巴士线路、住宅巴士线路和部分市郊线路属于这种类型。单向型客流由于上行和下行旅客数量差异较大，车辆运行调度难度增加。

（2）断面上的客流特征　公交线路沿某个方向相邻或任何两个车站之间的客流量构成—个断面。断面上的客流特征是指在特定的时间段内，某公交线路各站点上下乘客数量之间的关系，主要有两类5种，其中两类是：第一类为平滑型，即线路上各断面客流的变化无论是增加还是减少，相邻断面之间客流的变化率差异较小，近乎于连续的曲线，或直线或斜线。第二类为跳跃型，即线路上各断面客流的变化无论是增加还是减少，相邻断面之间的变化率相差较大，近乎于各种各样的台阶。

上述两类客流特征，又可细分成5种。

①凸型：即一条线路上各断面的客流量，以中间几个断面为高，两边的断面为低，越接近两端的断面越低，整条线路各断面的客流量呈中间高两端低的状况。

②平型：即线路各断面上的客流量非常接近，整条线路各断面上的客流量呈近乎于水平状。

③斜型：即线路各断面上的客流量从一端至另一端表现为逐渐增加或逐渐减少，整条线路各断面上的客流量呈斜坡状。

④凹型：即线路各断面上的客流量，以中间几个断面为低，两边的断面为高，越接近两端的断面越高，整条线路各断面上的客流量呈中间低两端高的状况。

⑤不定型：除上述四种类型之外的情形，属于不定型。表现为整条线路上各断面的客流量呈忽高忽低的不规则状。

（3）时间上的客流特征　这是指在某公交线路或线路上的某一断面，不同的时间段客流之间的数量关系。在较短的时期内，客流在总量上的变化不大，但各时间段之间有时会有比较大的变化，如节假日、昼夜等，具体如下。

①季节性变化：不同的季节，社会经济活动的结构有所差异，人们的出行状况也有所不同，必然导致客流特征的变化，如冬季寒冷，夏季炎热，出行的区域和频率会受到一定的影响。一年中，各月的客流量会随季节的推移发生变化，但每年的变化基本相似，具有明显的规律性。

②节假日变化：在工作日，以工作性客流为主。而节假日，城市活动的中心转移到家庭生活、休闲、购物、锻炼，与工作日有着明显的差异，致使客流的数量、方向和时间分布都有较大不同。

③昼夜变化：从现实看，白天是人们工作和从事其他活动的高峰，也是人们出行的高峰；夜晚则是人们休息的时间，出行的数量降到最低，昼夜交界时段，客流状况介于这两者之间。

受企、事业单位作息制度的影响，一天内各时间段的客流量会发生一些变化，这种变化每天大致相似。根据客流量在一昼夜不同时间段的分布，可以分为双峰型、四峰型、平峰型、不定型等几种。掌握客流在时间上的变化规律，是合理安排公共交通的前提。

客流在时间、方向、断面上的变化，多采用不均衡系数来反映，它的计算公式是：

时间（方向、断面）上的不均衡系数＝单位时间（某方向、某断面）最大客流量／单位时间（双向、各断面）上平均客流量