航路改革河段航标建设工程

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【摘要】：2003年5月1日至6月3日，长江航道部门成功实施了长江干线南京燕子矶至浏河口河段航标建设工程。根据《规定》确定的航行规则和技术要求，三峡库区航道航标配布进行了重大的改革。弯曲、单向通航控制和通视条件不良河段适当加密。三峡库区航路改革航道配套设施的建设，为船舶定线制的实施提供了基础和平台，为船舶安全航行提供了良好的条件与环境;是长江上游航道航标的一次重大改革和发展。

第三节　航路改革河段航标建设工程

一、长江南京至浏河口河段航标建设工程

2003年5月1日至6月3日，长江航道部门成功实施了长江干线南京燕子矶至浏河口河段(以下称“南浏段”)航标建设工程。该工程建设标准高，在我国内河航道建设发展史上具有里程碑式的意义，为船舶定线制的顺利实施提供了良好的基础。

1．建设范围

工程建设范围为:长江干线南京燕子矶～太仓浏河口河段311．6km的主航道及白茆沙北水道、福姜沙中水道、口岸直水道，鳗鱼沙东槽、仪征捷水道等85．9km的副航道，总长397．5 km。

2．设计原则

1)按船舶各自靠右航行的要求，在航道两侧连续配布航标。

2)警戒区水域设置界限标。

3)航标编号、命名:岸标按地名命名，不编号;主航道浮标分左右侧自下而上顺序连续编号;副航道航标按水道自下而上顺序编号。

3．建设标准

1)航道等级:Ⅰ级航道。

2)航标配布类别:第一类航标配布。

3)航道维护类别:一类航道维护。

4．航标配布设计方案

1)航标配布主要技术参数

(1)设标宽度:500m，不足500m按实际可满足水深要求的水域宽度设标。最窄不小于200m。

(2)航标设标间距:浏河口～扬中十四圩按间距2．6km双侧对应设置浮标;扬中十四圩～燕子矶按间距3．0km双侧设置浮标;部分浅窄处及转向点加密设标(不大于500m)。

(3)设标水深:10．5m。

2)航标结构形式

浮标主要采用Ф2400mm钢质浮鼓，工程实施后在特殊标位使用了20余座Ф3050 mm钢质浮鼓;岸标采用塔型。

3)航标灯器、电源

航标光源为LED冷光源，浮标上的电池由6V增加为12V。浏河口至江阴河段浮标及所有岸标配置了太阳能充电装置。

4)无线电航标

每座浮标均安装雷达反射器，重点岸标上装有雷达应答器;

5．建设规模

该工程共配布航标351座，岸标33座，浮标318座，其中，Ф2400mm浮鼓296座，Ф3050mm浮鼓22座。配套建设航标灯器、电源351套。配置雷达反射器314套，雷达应答器24套。

二、三峡库区航标建设工程

2003年8月，交通部颁发了《长江三峡库区船舶定线制规定(试行)》(以下简称《规定》)。其基本原则是:船舶各自靠本船右舷一侧通航分道航行，取消船舶过河航行航线，避免船舶上下水交叉。

根据《规定》确定的航行规则和技术要求，三峡库区航道航标配布进行了重大的改革。原来库区的航标配布是按照山区航道的特性，主要考虑上水船舶航法设计的，其配布原则和设计思想符合山区河流天然航道船舶航行特点。实施船舶定线制后，航标配布改变为:在长江干线主航道两侧连续配布侧面标，准确标示航道的侧面界限;取消了原先设置的过河标、沿岸标，在长江干线与支流河口汇合处设置左右通航标;在通航控制河段仍然设置通行信号标。

1．工程建设范围

工程建设范围为宜昌白水溪(上游里程54km)至忠县神溪口(上游里程422．5km)，全长368．5km的库区航道。

工程采取的是分段分项目逐步实施，分为湖北段(鳊鱼溪以下河段)、重庆段(鳊鱼溪—忠县)，新建航标分别于2003年10月1日和2004年1月1日正式启用。

2．工程主要建设内容

工程包括:航标工程建设;雾情观察哨通信设施(13处);水上安全信息广播系统(1套);航标遥测监控系统(1套);水上交通监督和航道维护船用雷达(各10台);雷达应答器(2台);在特殊河段设置交通安全标志和航道综合指示牌，以及库区水下地形测绘与航行图籍编制。

其中，航标遥测监控系统先期在鳊鱼溪—三峡大坝共98．5km河段实施。

3．航标配布主要技术标准

1)航标配布为第一类航标配布;

2)设标最小水深2．9m，设标宽度不小于140m;

3)同岸一侧相邻两座岸标间距不大于1500m，同侧相邻两座浮标或相邻岸标与浮标间距不大于1000m。弯曲、单向通航控制和通视条件不良河段适当加密。

4．航标结构、航标灯和电源技术要求

1)浮体采用10m钢质标志船，标体采用钢骨架的玻璃钢结构。