燃油经济性评价指标

汽车燃油经济性的评价指标常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。燃油经济性评价指标主要有以下几种。

1.单位行驶里程评价指标

若检测的目的是比较同类型汽车的燃油经济性，一般采用以下评价指标。

1）我国行驶里程的评价指标

我国及欧洲国家以燃油容积和行驶里程为计量单位，用符号QL表示，燃油经济性评价指标的单位为L／100km，即每行驶100km所消耗的燃油升数。其数值越大，汽车的燃油经济性越差。

2）国外行驶里程的评价指标

有些国家以重力或质量和行驶里程为计量单位，用符号QS表示，其单位分别为N／100km或kg／100km，即一定燃油质量能使汽车行驶的里程。如美国用单位mile／gai （美）表示，即每加仑燃油能使汽车行驶的英里数。这个数值越大，汽车的燃油经济性越好。

2.单位运输工作量的燃油消耗量

若检测的目的是比较不同类型、不同装载质量汽车的燃油经济性，一般采用以下评价指标。

1）国内运输工作量的评价指标

燃油使用单位和保管部门多以容量计量燃油，因此，单位运输工作量的燃油消耗量采用L／（100t·km）为单位的较多，用符号QLG表示。

2）国外运输工作量的评价指标

有些国家燃油以重力或质量计量，单位运输工作量的燃油消耗量采用单位分别为N／（k N·100km）和kg／（100t·km），用符号QSG表示。

3.汽车燃油耗油量试验方法

汽车燃油经济性的检测有两种方法：一是室内台架试验检测法；二是道路试验检测法。其中，道路试验检测法在GB／T12545.1—2001、GB／T12545.2—2002《乘用车及商用车辆燃料消耗量试验方法》中规定：乘用车燃油消耗量试验方法有等速行驶燃油消耗量试验法和模拟城市工况循环燃油消耗量试验法；商用车燃油消耗量试验方法有等速行驶燃油消耗量试验法和多工况循环燃油消耗量试验法。

1）等速行驶燃油消耗量试验

该试验有以下三种：

（1）直接挡全油门加速燃料消耗量试验。试验测试路段长度为500m，试验时，汽车挂直接挡 （没有直接挡可用最高挡），在进入测试路段前，汽车以 （30±1）km／h的初速度稳定运行并通过50m的预备路段，到达测试路段的起点油门全开，汽车全力加速通过500m测试路段。测量并记录通过测试路段的加速时间、燃料消耗量及汽车到达测试路段终点时的速度。试验往返各进行两次，以四次加速时间的算术平均值作为测定值。

（2）等速百公里燃料消耗量试验。试验测试路段长度为500m，汽车用常用挡位等速通过500m的测试路段，测量通过该路段的时间及燃料消耗量。根据测得通过500m测试路段的燃料消耗量计算出百公里燃料消耗量。试验车速从20km／h（最小稳定车速高于20km／h时，从30km／h开始）开始，以10km／h的整数倍为间隔均匀选取车速点，直至最高车速的90％，至少需要测定5个试验车速点，同一车速往返各进行两次。

以车速为横轴，以百公里燃料消耗量为纵轴，绘制等速百公里燃料消耗量特性曲线。

（3）限定条件下的平均使用百公里燃料消耗量试验。该试验在正常交通情况下的公路上进行，测试路段长度不小于50km，尽可能保持匀速行驶，轿车车速为 （60±2）km／h，铰接式客车车速为 （35±2）km／h，其他车辆车速为 （50±2）km／h。客车应每隔10km停车一次，怠速lmin后重新起步，这是为了更符合实际情况。记录制动次数、各挡位使用次数、时间和行程。测定每50km单程的燃料消耗量，往返各试验一次，以两次测量结果的算术平均值算出限定条件下平均使用百公里的燃料消耗量值。

2）循环道路试验

循环道路试验是指汽车在试验中完全按照规定的各种工况进行试验。试验规范中规定了何时换挡、何时制动以及行车速度、加速度和减速度等。这种试验方法也常称为 “多工况试验”。各国根据不同车型车辆的常用工况，制定了不同的试验循环。通过测得完成循环试验经过的路程长度和燃料消耗量，可计算出循环道路百公里燃油消耗量值。这种试验适用于轿车、客车、载货汽车和越野汽车等各种车型。

（1）循环道路百公里燃油消耗量试验方法就是让不同车型的车辆严格依据各自的试验循环进行燃料消耗量测定。怠速工况时，变速器挂入空挡而离合器处于接合状态；从怠速工况转换为加速工况时，换挡前5s踩下离合器踏板，然后迅速、平稳地把变速器挡位挂入低速挡；减速工况中，应完全放松油门踏板，减速开始时离合器仍然接合，当车速降至10km／h时，踩下离合器踏板使离合器分离，必要时允许使用车辆的制动器。

（2）汽车在进行循环道路百公里燃油消耗量试验时，加速、匀速及用车辆的制动器减速时，车速偏差为±2km／h。在工况改变过程中，允许车速的偏差大于规定值，但在任何条件下超过车速偏差的时间不得大于1s，即时间偏差为±1s。

每次循环试验后，应记录各循环试验的燃料消耗量、路程长度和通过的时间。试验在同路段往返各进行两次，取四次试验结果的算术平均值为多工况燃料消耗量试验的测定值。