驱动轮输出功率检测

驱动轮输出功率一般在底盘测功机上检测。底盘测功机采用滚筒替代路面，用加载的方法模拟道路阻力，再用飞轮模拟汽车的惯性，以便用室内试验方法代替道路试验。

1.常用的底盘测功检测项目

（1）发动机全负荷额定功率转速下驱动轮输出功率的检测。

（2）发动机全负荷额定转矩转速下驱动轮输出功率的检测。

（3）发动机全负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测。

（4）发动机部分负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测。

当进行汽车技术等级评定、汽车动力性评价时，只需测定发动机全负荷额定功率转速下和额定转矩转速下驱动轮的输出功率即可；若需全面考核发动机的动力性、底盘的技术状况及调整质量，还可进行中间转速下驱动轮输出功率的测量；台架检测时，常用发动机在额定转矩和额定功率时的驱动轮输出功率作为在用汽车动力性的评价指标。

2.试验条件与准备工作

汽车在底盘测功机试验之前，必须通过路试运转至正常工作温度，然后调试发动机供油系、点火系至最佳工作状态，检查并紧固传动系、车轮的连接情况，然后同时检查轮胎气压并使之达到汽车制造厂的规定值。

测功机的准备：

（1）对于水冷测功机，应将冷却水阀打开。

（2）接通电源，升起举升器托板，根据被检车的功率，选择测试功率的挡位。

（3）用两个三角铁抵住停在地面上的车轮的前方，防止汽车在检测中由于误操作而冲出去。

（4）为防止发动机过热，可将冷却风扇置于被检汽车前方约0.5m处，对发动机吹风。

（5）使汽车以5km／h的速度运行，观察有无异常，观察冷却水指示灯是否点亮。

3.测功方法

将准备好的车辆开上底盘测功试验台，若为双滚筒试验台，则将被测汽车驱动轮置于两滚筒之间，放下举升器平板，并根据需要用三角木对车辆从动轮进行纵向约束。

（1）设定试验车速或转矩。

（2）起动发动机，由低速挡逐级换入直接挡，同时逐渐踩下加速踏板，使节气门全开。

（3）待发动机稳定后，读取和记录功率值。

（4）重复检测三次，取平均值。

4.驱动轮输出功率或驱动力的检测

（1）在发动机额定功率下，驱动轮的输出功率或驱动力检测。当在额定功率和额定转速下测试驱动轮的输出功率和驱动力时，将变速器挂入选定挡位，缓慢踩下油门踏板，发动机将逐渐加速。与此同时，逐渐增大测功试验台励磁电流给发动机加载，直至发动机在油门全开情况下达到额定转速并以该转速稳定运转，此时即可读取或打印驱动轮的输出功率或驱动力的值。

（2）在发动机最大转矩转速下，驱动轮的输出功率或驱动力检测。在达到了发动机最大转矩转速的情况下，保持节气门全开，并继续增大励磁电流给发动机加载，发动机转速将会下降，直至使转速降到发动机最大转矩对应的转速为止。当运转稳定后，读取或打印驱动轮的驱动功率或驱动力值。由此可见，如果要测量在变速器不同挡位下的驱动轮输出功率或驱动力，只要依次挂入不同挡位，按上述方法进行检测即可。当发动机发出额定功率时，挂直接挡，可测得驱动轮输出最大功率；当发动机发出最大转矩时，挂1挡，则可测量驱动轮的最大驱动力。

（3）在发动机全负荷和选定车速下，驱动轮的输出功率或驱动力检测。按照上面的做法，在节气门全开情况下，调节测功机励磁电流，使发动机以选定的车速所对应的转速运转。运转稳定后，可读取或打印该车速下驱动轮的输出功率或驱动力。

（4）在发动机部分负荷和选定车速下，驱动轮的输出功率或驱动力检测。做法与第（3）项相同，但节气门不是全开，而是部分打开，即在部分负荷下工作，待发动机以选定的车速所对应的转速稳定运转后，即可读取或打印该负荷及选定车速下驱动轮的输出功率或驱动力。

5.计算校正驱动轮输出功率

实测驱动轮输出功率校正到标准环境状态下的功率，称为校正驱动轮输出功率。校正功率的标准环境状态是指：大气压100k Pa、相对湿度30％、环境温度25℃、干空气压99k Pa（干空气压是基于总气压为100k Pa、水蒸气分压为1k Pa计算得到的）时的状态。校正驱动轮输出功率的表达式为

式中，P0——标准环境状态下的校正功率（k W）；

α——校正系数，通过计算或查表得到；

P——实测驱动轮输出功率 （k W）。