互联网物流企业的五种模式与发展前景

当互联网的影响力日益彰显，尤其是O2O模式的出现，让互联网对传统物流产业的重构产生影响成为可能。互联网在减少信息不对称、释放潜在市场活力、凸显个性化产品需求方面有着得天独厚的优势。消费者在同样的产品面前，有了更多的选择和比较。物流行业的竞争，已经从单纯的货源竞争上升为服务的竞争、消费者体验的竞争。

（一）催生互联网物流企业快速成长的原因

伴随着传统企业转型升级的深入推进和产业结构的优化调整，以平台经济为核心的集约型发展模式得到快速推广，以物流平台为代表的经济格局初现雏形。从发展趋势来看，未来的物流是平台经济的时代。通过对资源的整合，互联网物流企业发展快速，商业机会明朗，商业价值逐渐攀升。催生互联网物流企业快速发展的主要原因有以下四个方面。

1.“互联网化”成为推动物流全行业向前发展的原动力

互联网正在改变餐饮行业、旅游行业、汽车行业和房产行业，互联网对物流行业低效、混乱的局面重塑必然是大势所趋。面对速度和体验的双重需求，互联网物流企业应运而生。

2.电子商务的快速发展催生了物流行业的初步崛起

电商的高速发展需要很好的物流模式来耦合，否则将会制约经济发展。当物流量完成从制造业驱动向电商业驱动的快速转变时，物流已经能够满足用户碎片化需求，并且有体验性好、个性化强、空间分布广的特点。与此同时，货物流通也越来越倾向于小批量、多批次、高频率的运作模式。在这一背景下，传统快递企业仅仅依靠低水平的规模扩张将难以支撑，互联网物流企业必须寻求在这方面的突破。

3.海淘成为购物新趋势，是互联网物流企业快速成长的催化剂

现阶段，海淘、跨境电商成为大众时尚消费的一种选择，移动互联网物流在提供海外直购服务方面有着天然的优势，在跨境电商业务中，也扮演着重要的角色，直接决定未来各物流企业的服务水平和市场竞争力。

4.“互联网+”代表的新经济形态已然深刻影响到物流全行业

在网络化世界里，物流互联网化将追求更高效、更精细的分工。“互联网+”不仅是作为一种技术手段与传统行业的融合，而是将互联网思维深植于物流行业。“互联网+物流”的市场由规模化向细分化，并向个性化、多样化演变，这将会促进物流运营向更科学、更高效的方向发展，当然也需要与之匹配的企业同步发展。

（二）互联网物流企业的五种模式

随着互联网物流企业的发展，其主要解决的是运力统筹和货源统筹的双重难题，现阶段主要有五种运营模式（图3-3）。

图3-3 互联网下的物流模式

1.“整车配送，一装多卸”模式

初期发展起来的互联网物流企业以平台为主，主要解决了传统物流服务站信息不对称的问题。随着进一步的市场探索，各企业逐渐开始在货物集散端寻求更多的可行方案。最普遍的做法是，互联网物流企业搭建平台，平台一端对接客户，另一端对接司机。平台的价值更多体现在整合了离散的货源，完成了集货功能。

然而，以平台为基础，并没有解决集货困难、成本高、周期长、一流货源难寻的问题。“整车配送，一装多卸”模式其实只做到了最基本的表层重构，完成了对信息、货物的聚合与分发，并没有从根本上改变物流行业供应链链条。

2.“货运版”滴滴出行模式

随着移动互联网的发展，基于LBS位置服务，类似“货运版”滴滴出行模式的互联网物流企业纷纷上线，用户通过平台发布送货请求，货车司机在线抢单，但是这种完全照搬滴滴出行模式的物流企业存在一定的弊端。

首先，“人打车”和“货配送”有着本质上的区别。“货配送”的需求多来自企业，与“人打车”相比，其流程更加复杂，要求多样化，难以标准化。其次，在支付闭环并没有完全打通的情况下，物流配送结算的单价较高，司机不能直接出具发票，双方需要签收回单，还有账期等一系列问题难以解决。

3.“拼车”模式

“货运版”滴滴出行模式在发展过程中遇到了瓶颈，那么货运走拼车这一路径能否行得通呢？从目前市场状况来看，拼车还存在一定的成长空间。“拼车”模式以整车为单位，但并不是指整车出租，“拼车”模式和海运船舶的分仓理念相似，将车辆的空间按照货物的体积大小进行划分安排，通过系统统一调配，配送车辆可以多点取送，多装多卸，将社会闲散运力整合起来，同时达到成本和效率的最优化。

目前，市场上拼货的主流观点是“高频打低频，强需求带动弱需求”。但是在市场尚未完全打开之前，拼车的空间利用率会大打折扣。另外，在技术、货源等因素综合影响下，时间、空间和距离三者之间的最佳平衡点也难以定位。

4.“平台招投标”模式

在此种模式下，用户可以通过平台发布货运需求，司机在平台上展开竞价，用户再根据报价，选择性价比合适的司机进行接洽。以此模式发展起来的互联网物流企业，更加看重的是平台对供应链的控制价值，企业一旦可以掌控供应链管理技术，那么后期将有很大的市场发展空间。

互联网的本质是公开透明的，互联网物流企业的货运报价也会越来越接近刚性成本，那么在平台竞价的压缩空间就会变得有限，货运物流交易效率要求较高时，竞价就会失去优势。物流企业想通过补贴拉低竞价来扩展市场份额是不可能的。

5.“立体生态经济”模式

商业模式中最大的赢家是供应链主企业，供应链从单独一条链向多条链整合过后就延伸出平台模式，多个平台的建设和整合就成为立体的经济模式。互联网物流企业将基层的末端配送运营、干线整合、全国仓储圈地、信息平台建设、大数据战略、金融服务延伸到制造代工等，这一系列就会组合成物流的立体生态经济模式。立体生态经济模式最终会掌控整个商业生态，成为最大的供应链主平台。

从我国目前物流行业整体来看，空运、铁路的主体运力在国有企业，而公路物流运力散乱，立体生态经济模式的整合难度非常大。因此，立体生态模式物流骨干网的“骨干”整合将成为其最大的短板。

“互联网+物流”形成的首要因素在于将改变原始物流的运作模式，全面推行信息化，实现智慧物流。“互联网+”形势下的信息化，不是单纯地建网站、搭平台、开发App，而更多的是利用移动互联网优势，在管理监控、运营作业、金融支付等方面实现信息共享，用互联网思维、信息化技术来改造物流产业，在新的领域创造一种新的物流生态。

互联网物流企业实施“互联网+”是一种基于长远目光的战略考虑，物流在向其他业态渗透过程中会相对容易。也许物流可以免费，但延伸出来的业态却能够赢利。各企业如果深耕“互联网+”领域，在流程管控、配送效率、用户体验上做到极致，那么就能够在互联网物流的红海中拥有一片天空。