选择适当的国际货物运输方式

运输(Transportation)是指人和物的载运。国际货物运输是实现货物转移的重要手段，也是国际贸易中必不可少的一个环节。在国际货物运输中，使用的运输方式很多，其中包括海、陆、空、江、邮等运输方式。在实际业务中，应根据进出口货物的特点、货运量大小、距离远近、运费高低、风险大小、交通条件和装卸港的具体情况等因素，选择合理的运输方式。

一、海洋运输

在国际货物运输中，海洋运输是国际货物运输方式中运载量最大的一种主要运输方式，泛指承运人使用船舶，负责将受托货物经海道由一国(地区)港口运至另一国(地区)港口，并收取运费的运输方式。目前，国际货运总量的80%是通过海洋运输实现的。它不受道路和轨道的限制，通过能力强，可以利用天然航道; 它运输能力大，如巨型油轮超过50万公吨，大型集装箱船也已超过8000TEU(超过16万公吨); 它成本低廉，海运运费一般为铁路运费的1/5、公路运费的1/10、航空运费的1/30，因此适宜于长途大宗货物的运输。但是海洋运输容易受气候和自然条件的影响，运输速度相对较慢。

海洋运输按照船舶的经营方式不同，可以分为班轮运输和租船运输两大类。

1. 班轮运输(Liner Transport)

班轮运输又称为定期船，是指船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口并按相对固定的运费率收取运费的运输方式。班轮运输的运量约占国际货物贸易的20%，中国远洋运输集团公司(COSCO，简称中远运输集团)是中国主要的海运公共承运人。

(1)班轮运输的特点

①“四固定”的基本特点，即固定的航线、港口、船期以及相对固定的运价。这有利于货主掌握船期，核算运费，组织货源，促进成交。

②“一负责”，即船公司负责装卸、配载作业及其费用，不计滞期费和速遣费。

③承运人和托运人双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。

④班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。因此，少量货物或杂货，通常使用班轮运输。

(2)班轮运费的计算标准

班轮运费是指班轮公司为运输货物而向货主收取的费用。班轮运费由基本运费和附加运费两部分组成。基本运费是指货物从装运港到目的港所应收取的费用，它是构成全程运费的主要组成部分; 其计算标准主要有以下八种:

①按货物毛重计收。在运价表内货物名称用“W”表示，即以重量吨(Weight Ton) (1公吨、1长吨或1短吨)来计收运费。

②按货物的体积或容积计收。在运价表中以“M”表示，即尺码吨(Measurement Ton)。1尺码吨一般以1立方米或40立方英尺(相当于1.1328立方米)为计量单位。

③按货物的重量或体积从高计收。在运价表中以“W/M”表示。按此计价时，应以积载系数确定其为重货还是轻货，积载系数是用货物的毛重与体积的比例数来确定的。积载系数大于1的为重货，将以重量计征; 反之则为轻货，将以体积计征。

④按货物的价格计收。此计算标准又称从价运费，在运价表中，以“A.V.”或“Ad. Val”表示。是指货物在装运地按FOB价的百分之几收取，一般不超过5%。通常只有像宝石之类的贵重货物才按此收费。

⑤按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收。在运价表中以“W/Mor A.V.”表示。

⑥按货物重量或体积计收，然后再加收一定百分比的从价运费。在运价表中以“W/M plus A.V.”表示。

⑦按货物的件数或个数计收。这以“Per Unit，Per Head”等表示。一般只针对包装固定，包装内的数量、重量、体积也固定不变的货物，按箱、捆、件等特定的运费率计收，如卡车按辆、活牲畜牛羊按头等计收。

⑧由船方与货主临时议价。此计算标准用“Open”表示，通常用于粮谷、矿石、煤炭等运价较低、装卸容易的大宗低值农副产品和矿产品的运费计收。

附加费一般是船方根据不同情况，为了抵补运输中额外增加的开支或在蒙受一定损失时而收取的费用。附加费的名目很多，常见的有超长附加费(Extra Charges on Over Lengths)、超重附加费(Extra Chargeson Heavy Lift)、超大件附加费(Bulky Additional)、直航附加费(Direct Surcharges)、转船附加费(Transshipment Surcharges)、绕航附加费(Deviation Surcharges)、变更卸货港附加费(Additionalfor Alternationof Destination)、选卸附加费(Additional on Optional Discharge Port)、燃油附加费(Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharges，BAF或BS)、货币贬值附加费(Currency Adjustment Factor，CAF)、港口附加费(Port Surcharges)、港口拥挤附加费(Port Congestion Surcharges)等许多种。

(3)班轮运费的计算步骤

①选择相关的船公司价格表;

②根据货物名称，在运价表中的货物分级表上查到货物的等级和运费计算标准;

③根据货物的装运港、目的港，找到相应的航线，按货物的等级查到基本运价;

④查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类;

⑤根据基本运价和附加费算出实际运价(单位运价);

⑥根据货物的托运数量算出应付的运费总额。

公式: F=Fb×(1+∑s) ×Q

式中，F表示运费总额; Fb表示基本运费率; s表示某一项附加费; ∑s表示附加费率之和; Q表示货运量。

【例1】 某公司出口货物一批，共200箱，总毛重为18公吨，总体积为20立方米。由上海到香港，试计算该公司应付船公司多少运费。(已知该货物属于10级货，计费标准是“M”，每运费吨基本运费USD21.5。另加燃油附加费10%。)

该批货物的运费计算如下:

F =Fb×(1+∑s) ×Q

=21.5×(1+10%) ×20= USD473

小思考:出口水果罐头10公吨，体积12立方米，装中国远洋运输公司轮船从广州运至加拿大温哥华(查班轮运价表得知，W/M)，请问该货物的运费以重量计征还是体积计征?

2. 租船运输

租船运输又称不定期船运输(Tramp)，它和班轮运输不同，租船没有固定的船期表、航线及挂靠港口，而是根据船东与租船人双方订立的租船合同，按贸易需求安排船期、航线和港口。租船运输通常适应于大宗货物的运输。租船运输具体可以分为航次租船、定期租船和光船租船。

(1)航次租船(Voyage or Trip Charter)

航次租船又称程租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次的对承运人指定货物的租船运输。

①特点:

a.船舶的经营管理由船方负责。

b.船方负责将货物自某一港口或若干港口装运至指定的目的港或某一地区的若干港口。

c.在多数情况下，运费按所运货物数量计算。

d.规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费。

e.船舶双方的责任、义务，以航次租船合同为准。

②程租船运费

程租船运费，主要包括程租船的基本收费、装卸费及速遣费、滞期费等。程租船的基本运费是指从装运港至目的港的海上运费。运费的计算方法有按装货吨数计算; 按卸货吨数计算; 按包价计算，即规定一笔整船运费，船东保证船舶能提供的载货重量和容积，不管租方实际装货多少，一律按整船包价付费。

速遣费(Dispatch Money)，是指租船人如能在规定装卸期限内提前完成装卸工作，可向船方收取的奖金。

滞期费(Demurrage)，是指租船人如未能在规定的装卸期限内完成货物装卸工作，应向船方支付的罚款。这是因为装卸货时间的长短航段直接影响到船舶使用的周期与船方的利益。

(2)定期租船(Time Charter)

定期租船简称期租船，由船舶出租人将船舶给租船人使用一定时期的租船运输，并在规定的期限内由租船人自行调度和经营管理，其特点如下:

①租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责。

②不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域。

③除特别规定外，可以装运各种合法货物。

④船方负责船舶的维护、修理和机器的正常运转。

⑤不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费、速遣费。

⑥租金按租期每月每吨若干金额计算。

⑦船租双方的权利与义务，以期租船合同为准。

(3)光船租船

此种方式指船东不提供船员，光一条船交给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航次各项事宜。

小思考:班轮运输与租船运输有什么区别?

二、铁路运输

铁路运输(Rail Transport)，是指利用铁路进行国际贸易运输的一种方式，它是国民经济的大动脉。它负担着进出口货物的集散和运进运出的繁重任务，是仅次于海洋运输的一种主要运输方式。铁路运输不受气候条件影响，可以保证常年的正常运输，而且速度较快，运量较大，又有高度的连续性、风险小、手续简单等优势。

为了充分利用铁路运输货物，我国参加了国际铁路货物联运，使我国同一些亚洲和欧洲国家连成一片，为发展我国对外贸易提供了有利的条件。我国利用西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥开展了集装箱国际铁路联运业务，有效促进了我国对外贸易的发展。随着国际铁路联运业务的开展，铁路运输在我国对外贸易中起更大的作用。

供应我国港澳地区的物资经铁路运往香港、九龙，也属于国内铁路运输的范围。对港铁路运输是由国内段运输和港段铁路运输两部分构成。它是一种特殊的租车方式的两票运输。具体做法是: 从发货地至深圳北站的国内段运输，由发货人或发货地外运机构依照对港铁路运输计划的安排，填写国内铁路运单，先行运往深圳站，收货人为中国对外贸易运输公司深圳分公司。深圳分公司作为各外贸企业的代理，负责在深圳与铁路局办理货物运输单据的交换，并向深圳铁路局租车，后申报出口，经检验放行后，将货物运输至九龙港。货车过轨后，由深圳外运分公司在香港的代理人——香港中国旅行社向香港九广铁路公司办理港段铁路运输的托运、报关等工作，货车到达九龙目的站后，由香港中国旅行社将货物卸交给香港收货人。

由于去香港的货物中鲜活商品较多，为争取时间，并按规定配额发运，外贸与铁路双方协作，先后开辟有751，753和755三次快运货物列车，分别由湖北江岸站、上海新龙华站和郑州北站发车，沿途列车不解体直达深圳，从而加快了运送速度，保证了商品质量，并有利于对香港市场保证均衡供应，达到“优质、适量、均衡和应时”的要求。

小思考:铁路运输有什么优缺点?

三、航空运输

航空运输(Air Transort)，是指利用飞机通过空中飞行在航空港之间运送客货的运输方式。它是一种现代化的运输方式，与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、安全准时且不受地面条件的限制等优点。因此，航空运输适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。近年来，随着国际贸易的迅速发展以及国际货物运输技术的不断现代化，采用空运方式也日趋普遍。

1. 航空运输的方式

目前，我国的进出口商品中，进口采用空运的有电脑、成套设备中的精密部件、电子产品等; 出口商品中主要有丝绸、纺织品、海产品、水果和蔬菜等。这些进出口商品，按不同需要，主要采用以下几种运输方式:

(1)班机运输(Scheduled Airline)

班机是指在固定时间、固定航线、固定始发站和目的站运输的飞机，通常班机是使用客货混合型飞机，一些大的航空公司也有开辟定期全货机航班的。班机因有定时、定航线、定站等特点，因此适用于运送急需物品、鲜活商品以及节令性商品。

(2)包机运输(Chartered Carrier)

包机是指包租整架飞机或由几个发货人(或航空货运代理公司)联合包租一架飞机来运送货物。因此，包机又分为整包机和部分包机两种形式，前者适用于运送数量较大的商品，后者适用于多个发货人，但货物到达站又是同一地点的货物运输。

(3)集中托运(Consolidation)

集中托运是指航空货运公司把若干单独发运的货物(每一货主货物要出具一份航空运单)组成一整批货物，用一份总运单(附分运单)整批发送到预定目的地，由航空公司在那里的代理人收货、报关、分拨后交给实际收货人。集中托运的运价比国际空运协会公布的班机运价低7%～10%。因此发货人比较愿意将货物交给航空货运公司安排。

(4)航空急件传送(Air Express Service)

航空急件传送是目前国际航空运输中最快捷的运输方式。它不同于航空邮寄和航空货运，而是由一个专门经营此项业务的机构与航空公司密切合作，设专人用最快的速度在货主、机场、收件人之间传送急件，特别适用于急需的药品、医疗器械、贵重物品、图纸资料、货样及单证等的传送，被称为“桌到桌运输”(Deskto Desk Service)。

2. 航空运输的运费

航空运输货物的运费仅指从启运机场至目的机场的价格，不包括其他额外费用(如提货、仓储费等)。航空运输运费一般是按重量(千克)或体积重量(6000cm3折合1kg)计算的，而以两者中高者为准。

小思考:航空运输有什么优缺点?

四、集装箱运输

1. 集装箱运输的特点

集装箱运输(Container Transport)，是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式。它可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运。与其他运输方式相比，集装箱运输提高了装卸效率及运输质量，简化了货运手续，降低了货运成本，因此越来越成为一种被普遍采用的重要运输方式。集装箱运输使传统海运中的“港至港”原则转化为“门至门”原则，为国际多式联运及大陆桥运输提供了物质基础。

2. 集装箱的装箱方式及交接方式

(1)集装箱的装箱方式

集装箱的装箱方式包括整箱(Full Container Load，FCL)和拼箱(Less Than Container Load，LCL)。整箱货物一般是在海关监管下，由货主或其代理装箱、加锁或铅封后，在集装箱码头或货场(Container Yard)交给承运人，取得场站收据(Cargo Receipt，D/R)，再凭场站收据换得提单。拼箱货物一般是由货主送交承运人，承运人在集装箱货运站(Container Freight Station，CFS)或内陆集装箱转运站进行货物分类、整理、装箱、拆箱、交接等工作。

(2)集装箱的交接方式

按照装箱方式，集装箱的交接方式分为4种: 整箱交、整箱接(FCL/FCL)，拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)，整箱交、拆箱接(FCL/LCL)，拼箱交、整箱接(LCL/FCL)。

按交接地点，集装箱的交接方式分为9种: 门到门、门到场、门到站、场到门、场到场、场到站、站到门、站到场、站到站。

在集装箱运输中，卖方在门(Door，即发货人的工厂或仓库)、集装箱货场(CY)或货站(CFS)将货物交给承运人，即算完成交货，风险自货交承运人起由卖方转移到买方，这些货场或货站可以在出口国港口，也可以在接近出口国的内地城市。在集装箱运输中，传统的贸易术语FOB、CFR和CIF越来越多地被FCA、CPT和CIP所代替。出口人的交货地点不止限于装运港，还可提前完成交货义务，提前转移风险，提前获取单据进行货款结算。提单的出具者也扩展至国际多式联运经营公司，即“无船承运人”，提单也采用多式联运提单，承运人对从内陆交货地到内陆收货地的全程负责并收取运费。提单上还要增加与集装箱有关的内容，如TYPE OF MOVE一栏中填写CY或CFS。而最终目的地FINAL DESTINATION(ofthegoods-nottheship)中只填写内陆的收货地点等内容。

3. 集装箱运费

集装箱运输费用由船舶运费和有关杂费组成。可按件杂货基本费率和附加费计费，即起码运费。在拼箱货(LCL)的情况下，如果箱内所装货物没有达到规定的最低计费标准时，由货主负担亏舱损失。各船运公司都分别以重量吨和尺码吨规定不同类型集装箱的最低装箱吨数，并以二者中高者作为集装箱最低计费标准。此外，为了鼓励托运人采用集装箱并最大限度地利用箱容，集装箱运输规定最高运费，这是集装箱特有的做法。所以，合理利用集装箱运输，可以节省大量运输费用。

五、国际多式联运

国际多式联运(International Multimodal Transport或International Combined Transport，美国称为International Intermodal Transport)，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。构成多式联运应具有下列条件:

(1)必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。

(2)必须是国际间两种或两种以上不通运输方式的连贯运输。

(3)必须使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。

(4)必须是国际间的货物运输。

(5)必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。

(6)必须是全程单一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。

开展国际多式联运是实现“门到门”运输的有效途径，它简化了手续，减少了中间环节，加快了货运速度，降低了运输成本，并提高了货运质量。货物的交接地点也可以做到门到门、门到港站、港站到港站、港站到门等。

小思考:为什么集装箱运输带动运输行业产生大变革?

六、其他运输方式

国际贸易货物的运输，除使用海运、铁路运输、航空运输、集装箱运输、多式联运等运输方式外，还有使用公路、内河、邮政、管道等运输方式。

1. 公路运输

公路运输(Road Transportation)是一种现代化的运输方式，它不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，而且也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段。

公路运输具有机动灵活、速度快和方便等特点，尤其是在实现“门到门”运输中，更离不开公路运输。但公路运输也有一定的不足之处，如载货量有限、运输成本高、容易造成货损事故。

公路运输在我国对外贸易中占有重要地位。我国同许多周边国家有公路相通，我国同这些国家的进出口货物，可以经由国境公路运输。此外，我国内地同港、澳地区的部分进出口货物，也是通过公路运输的。随着我国公路建设的扩展，特别是高速公路的修建，公路运输在对外贸易中将发挥更重要的作用。

2. 内河运输

内河运输(Inland Water Transportation)，是水上运输的重要组成部分，它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。

我国拥有四通八达的内河航运网，长江、珠江等主要河流中的一些港口已对外开放，同一些邻国还有国际河流相通，这就为我国进出口货物通过河流运输和集散提供了十分有利的条件。

3. 邮政运输

邮政运输(Parcel Post Transport)，是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间定有协定和公约，通过这些协定和公约，各国的邮件包裹可以互相传递，从而形成国际邮包运输网。

国际邮政运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质，托运人只需按邮局章程一次托运、一次付清足额邮资，取得邮政包裹收据(Parcel Post Receipt)，交货手续即告完成。邮件在国际间的传递由各国的邮政部门负责办理，邮件到达目的地后，收件人可凭邮局到件通知向邮局提取。所以，邮政运输适用于重量轻、体积小的货物的传递。此种运输，手续简便，费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输方式之一。

4. 管道运输

管道运输(Pipeline Transportation)，是一种特殊的运输方式。它是货物在管道内借助于高压气泵的压力输往目的地的一种运输方式，主要适用于运输液体和气体货物。它具有固定投资大、建成后运输成本低的特点。

管道运输在美国、欧洲的许多国家以及石油输出国组织(OPEC)的石油运输方面起到了积极的作用。我国管道运输起步较晚，但随着石油工业的发展，为石油运输服务的石油管道也迅速发展起来。迄今为止，我国不少油田均有输油管道直通海港。我国至朝鲜也早已铺设管道，向朝鲜出口的石油，主要是通过管道运输。

七、运输方式的合理选择

国际货物运输方式很多，各种运输方式有着各自的技术和经济特征与优势，为了充分发挥各种运输方式的作用，必须通过比较来鉴别和确定其适用范围。在实际业务中，我们用根据货物的特性、运量大小、距离远近、运费高低、风险程度、任务缓急及自然条件和气候变化等因素，审慎选用合理的运输方式。

(1)货物品种。应在货物包装项目中说明货物品种、性状，选择适合这些货物特性的运输方式，同时也应考虑货物对运费的负担能力。如电子产品、精密仪器或其他精密度的高科技产品应采用航空运输。

(2)运输批量。选择合适的运输方式是降低成本的良策。一般而言，15～20吨以下的货物用公路运输; 15～20吨以上的货物用铁路运输; 数百吨以上的原材料之类的货物应选择水上运输。

(3)运输距离。采用比较经济、合理的选择。300公里以内，用公路运输;300～500公里的区间用铁路运输; 500公里以上，用水上运输。

(4)运输成本。运输成本因货物品种、重量、体积和运距不同而不同。运输方式也会引起运输成本发生变化。一般不能只根据运输费用决定运输方式，而应根据综合成本来决定。

(5)运输时限。运输时限与交货期相联系，可以根据运输时间来选择运输方式。运输时间按长到短一般情况下依次为航空运输、公路运输、铁路运输、水上运输。各种运费工具可以按照运输任务的轻重缓急安排日程，加上两端及中转的作业时间，就可以确定所需的运输时间。

小思考:引导案例中业务员小明应选择哪种运输方式将货物出运?

技能训练:

分析下列几种货物的运输，选择最合适的方式。

(1)五箱急救药品，从北京运到玉树。

(2)1吨活鱼从密山水库运往北京。

(3)50吨钢材从鞍山运到石家庄。

(4)1吨海盐从天津运到上海。

(5)10万公斤大米从大连运到大阪。