东京湾成功的主要经验

5.1　降低港口码头经营成本，降低港口费用

如对远洋船采取进港费优惠措施，减收进港费。延长服务时间，简化和加速港口物流的通关手续。横滨港从2005年10月开始为来自海内外的港口码头用户提供全年365天、全天24小时的服务，简化和加速港口物流的通关手续。

5.2　确保东京都市圈建设有法可依

为了依法促进东京都市圈的建设，1956年日本国会制定了《首都圈整备法》，为东京都市圈的规划和建设提供了法律依据。随后又相继颁布了《首都圈市街地开发区域整备法》（1958年）、《首都圈建成区限制工业等的相关法律》（1959年）、《首都圈近郊绿地保护法》（1966年）、《多极分散型土地形成促进法》（1986年）等多部法律法规，并在东京都市圈建设的不同阶段，对相应的法律法规进行修改和完善。一系列法律法规的实施，使东京都市圈的规划建设有法可依，进而优化了东京湾经济带的产业空间布局，形成以东京为中心城市，带动周边次核心城市相互依存、科学合理的布局。

5.3　拓展贸易渠道，建设国际物流中转港

由于横滨港的地理位置最接近美国，日美的货源大部分都在该港装卸。横滨港也十分看好中国经济的发展前景，计划在10年内成为中美国际物流中转港，同时也把目光投向东南亚地区。

5.4　实施促进产业聚集的城市发展战略，发展横滨临海工业区

日本工业发展曾经走过工业向大城市产业聚集的发展路径。分布在日本四大城市经济圈中的四大临海工业地带虽然只占国土面积的2%，但其工业生产总值就占日本全国的30%以上。横滨工业结构以重、化学工业为主，炼油、电器、食品、机械及金属制品等约占工业产值的86%。

5.5　发展滨海旅游与休闲产业，吸引总部经济与现代服务业

为了整合城市资源，发展滨海旅游与休闲产业，横滨启动了“未来港口21计划”。为了突出横滨湾特色和亲水功能，横滨市在紧邻横滨湾的未来21世纪地区规划建设了横滨湾建筑群，建造了大批造型独特的办公大楼、高层公寓和商店，吸引了大型公司总部及机构进驻，促进了现代服务业的发展。21世纪地区围绕海和绿地，创造了一个不仅洋溢着历史风情，而且能够亲近大海的开放性的城市人文环境和休闲空间，吸引了本地市民和周边旅游者前来休闲度假。