港口的功能与发展

港口经营经历了漫长的演变过程，随着航海技术、装卸工艺的发展，贸易货量不断增加，港口随着这种动态的因素而变化，每个变化过程体现了港口经营不同时期的特征。

港口城市的形成与发展，其增长极是港口物流经济。港口物流是市场经济发展和专业合理分工的必然结果，港口运作与腹地经济主体的联系日益频繁，其中港口物流所涉及的服务范围不断扩大，港口成为国际物流系统中的关键枢纽节点，港口物流是国际物流和国际供应链的重要组成部分。港口是海运的起始点与终点（始发港与目的港），在国际集装箱运输系统中，港口对货物及集装箱进行装卸、集散、中转、储存、流通加工、保税等，是多种物流运输方式的衔接场所。现代港口运作追求集运效率的进一步提升，运输方式也实现车船换装到联合运输、联合经营，从传统装卸服务到以国际集装箱门到门多式联运。

通过以上分析，港口物流的内涵可表述为：港口利用其自身的口岸和多式联运枢纽的优势，依托临港产业，基于先进的硬件环境和信息技术，整合港口资源，强化其对港口周边及腹地物流活动的吸引辐射能力，发展涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务系统。

可见，在经济体系中，港口代表的是一个国家或地区的门户，对外贸、区域经济发展和城市发展等都具有关键影响。最近几十年来，经济全球化使世界工业生产格局发生了重大变化，以跨国企业为主导的资本在全球范围内进行资源配置，寻找价值洼地，使得世界各国在产业分工与专业化方面相互协作，且合作深度与内涵日益深入和频繁。例如，发达国家中劳动力密集型的制造业不断向发展中国家转移，而发达国家通过产业转移而实现调整产业结构升级、实现全球战略目标；发展中国家则可以通过承接制造业转移而成为世界经济中的经济快速增长体。其中，中国成为承接世界产业转移规模最大的地区；而最近几年来，又开始出现中国制造业开始向更低成本化的东南亚地区转移。

港口周边地区及港口腹地，因港口的规模和功能的日益扩大化，决定了以港口经济为增长极的经济区域开始形成。港口的发展必须以腹地经济开发的深度或广度为基础，港口经济的发展是湾区经济的形成与发展的先导和基础。以海港和腹地之间关系为基础的海港区位理论，把港口和腹地联系起来，腹地是港口发展的最重要因素，港口腹地的范围、区位经济和发展规模是港口发展的动力和方向，同时指出，港口发展的最优化受腹地指向、海洋指向、劳动指向和资本指向的共同制约，与整体区域的经济结构和经济活力等因素相互紧密作用。港口发展模式可分为建立、扩张、腹地连接、专业化、区域化若干阶段。根据增长极理论，港口作为增长极核必须与区域的工业化相结合促进新的区域增长点的形成。