【摘要】：使守法者获得奖励，使违法者受到处罚，这样才能使守法者的EPR动机得到强化。以此激励上海大众进一步发挥技术优势，将各种具有再制造、再利用潜力的零部件纳入到后消费阶段的努力中。这对于上海大众而言将意味着现有的成就得到充分的嘉奖，以及在现有优势基础上形成更多的投入和更可观的经济、环境效益。
使守法者获得奖励，使违法者受到处罚，这样才能使守法者的EPR动机得到强化。政府虽然出台了推动EPR及零部件再制造等相关的法规，但这些法规更多的是作为政策导向与实施建议，在对违约企业的处罚方面并没有规定具体而有力的跟进措施，这必然会影响法规执行的力度与实施中的有效性。在违规成本较低而启动成本较高的情况下，大多数生产者仍然倾向于沿袭以往的运作模式。而另一方面，上海大众所做出的开拓性努力，也没有得到充分的认同与嘉奖。即使在政策层面上，也存在着不同的声音。国务院《报废汽车回收管理办法》所规定的对五大总成回收利用的限制，至今仍具有法律效应，这和新出台的再制造管理办法形成了冲突，使汽车回收的闭环循环性在政府法规的层面受到了一定的制约，这在很大程度上影响了上海大众进一步拓展EPR领域的积极性。
这要求政府部门统一思想，并在此基础上通过完善的法规条例，传达出明确清晰的政策意图，即在技术安全可靠的前提下，支持报废汽车的回收利用，一方面取消人为的对于零部件再制造领域的限制，另一方面鼓励各种有利于零部件再制造及报废汽车回收利用技术的广泛应用。以此激励上海大众进一步发挥技术优势，将各种具有再制造、再利用潜力的零部件纳入到后消费阶段的努力中。这对于上海大众而言将意味着现有的成就得到充分的嘉奖，以及在现有优势基础上形成更多的投入和更可观的经济、环境效益。而对于被动无为、浪费技术优势与发展机遇的生产者而言，则更是一剂强心针，尤其是当一些相应的惩戒措施相配套时，这些生产者将变得更加积极主动、更有效地回应延伸的环境责任。
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