丰田独步天下

1.丰田独步天下

丰田自创办以来所坚持的“通过高品质的产品和服务贡献社会”的理念，由此形成的管理价值观、做事方法就是丰田模式，这是丰田竞争优势的来源。

——丰田公司前总裁　张富士夫

2002年，无疑是丰田向世界人们展示它辉煌业绩的一年。这一年，丰田威驰上市，丰田正式加入到世界顶尖级赛车领域——一级方程式世界锦标赛。当时如潘尼斯、达·马塔等这些耳熟能详的名字被冠以丰田车手的头衔。

近些年，丰田汽车在全世界的市场占有量持续上升，特别是在美国市场，丰田等日本汽车制造商已经占据了美国27%的市场，赢取了108亿日元的利润。与此相比，美国三大汽车公司福特、通用和克莱斯勒的市场占有率则下滑至63%左右，直接导致亏损58亿日元。

1895年，丰田喜一郎出生于静冈县敷知郡吉津村，其父亲是一位当时公认的“发明狂”，更是鼎鼎有名的纺织大王丰田佐吉。当时的丰田佐吉为了发展自己的工厂，把长子丰田喜一郎送往东京帝国大学工学部机械专业就读。毕业后，在丰田佐吉的工厂内担任一名机械师。在后来的时间里，丰田喜一郎亲自考察了欧洲的汽车工业。在回国不久，便在父亲的工厂内设立了一个新的部门——汽车部。丰田喜一郎后经过同学隈部一雄从德国买回一辆DKW的前轮驱动的汽车，经过两年的研究，丰田喜一郎终于在1935年制造出了第一辆以二冲程双缸、木制车身为主的GI牌汽车。

之后，丰田又相继建立了“丰田汽车工业株式会社”、丰田汽车销售公司，到了1982年，丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司重新合并，并且正式更名为丰田汽车公司。

丰田公司的标志则是在1990年开始正式采用的。三个椭圆形的标志中，外面最大的代表着地球，而中间的两个组成T字形的椭圆则代表着丰田公司:寓意丰田公司立足于未来，对未来充满了信心和雄心。

丰田的产品范围之广让人称奇，大到汽车、钢铁、机床、纺织机械、建筑机械，小到电子、纤维制品、日常用品等。1993年，丰田公司全年生产汽车445万辆，已占据世界汽车市场9.4%、获利852.83亿美元，成功跻身于世界工业公司前五名。2006年，丰田全球汽车销量竟然达到了880.8万辆。此时的丰田公司已经成为世界上产量最大的汽车制造商，在世界的汽车业中占有着重要的地位。

丰田的这个品牌还曾在2006年度发布的“世界品牌500强”中排列第100位，在2008年度“世界收入500强”中排列第5位。这样的一个传奇品牌现如今仍然创造了汽车业的奇迹。

丰田初入汽车领域，凭借着皇冠系列车型取得了成功之后，便想进一步扩大自己在汽车领域中的市场。但是，由于当时的日本汽车市场中，皇冠与Master系列的车型价格昂贵，很难进入到日本的平民家庭，这也就限制了其市场的扩大。就在这一时期，日本的汽车消费已经开始起步，在政策的影响下，汽车进入普通家庭的节奏在加快。经过一番研究讨论后，丰田决定推出一款价格低廉的科罗娜系列车型，但是，这款车型无论是从质量上还是从设计上都不如日产的蓝鸟系列。这一时期，探求更符合市场需求的产品，成了丰田汽车公司的重中之重。

当时的丰田掌门人丰田英二曾作出过这样的一种分析:“日本1亿人口若每5人一辆车，保有量可望在2000万辆。有车族每10年更换一辆车，那么每年的销量应在200万辆。这样的市场潜力，使得丰田汽车必须能尽快地推出合适的车型。”之后的卡罗拉，便在丰田英二的强压下推向市场。

第二次石油危机爆发时，日产汽车面临破产，而丰田和日产的两大车型的斗争却从未停止过。由于日产汽车在企业的运营方面出现了问题，这就使得日产阳光大大降低了竞争力。这两大汽车企业经过34年的长期斗争，终于以丰田的卡罗拉击败日产阳光而告一段落。在之后的一年，丰田的盈利竟然达到了114亿美元，超过了其他所有大规模汽车制造商盈利的总和。

丰田的又一力作普锐斯于1997年10月上市，这比预期提前了两个月。经过艰难的推广，普锐斯终于开始流行了起来，其销量远远超出了最初的预计。人们并不在乎高昂的价格，反而关注汽车燃料经济性的提高，以及尾气排放量的减少。这都是普锐斯获得较大成功的原动力。

很多世界名流都非常喜欢普锐斯。2001年莱昂纳多·迪卡普里奥和卡梅伦·迪亚茨各买了一辆普锐斯。2003年丰田加利福尼亚分公司向总部申请为奥斯卡免费提供5辆普锐斯。丰田总部同意了这项提议，用他们的话说:“人们看见哈里森·福特和卡莉斯塔·弗洛克哈特从专人驾驶的普锐斯走下来，这个价值是无法用金钱衡量的。”

令人感到奇怪的是，奥斯卡和急剧上涨的油价大大激发了人们对第二代普锐斯的兴趣。新车型于2003年秋季上市，成为时尚的代表。这款03款的普锐斯具有独特的掀背式车体，在车流中极为醒目;与上一代普锐斯相比，03款的新车型速度更快、马力更大、油耗更低、排放物更少。

丰田汽车公司仍然坚持不懈地把混合动力技术应用于更多的车型，丰田的目标是让它生产的每一辆车都使用这一技术。与此同时，丰田汽车公司还曾经邀请了十几位新闻记者，共同前往富士山脚下的丰田专用试车跑道中试驾两款未来的混合动力车。当时，记者们都表示对这两款车无可挑剔:佳美混合动力车，车内宽敞明亮，并且在油量上也有较好的节油装置，在城市或者高速公路上，这种车型的混合燃料可以达到百公里仅需7升。银色的雷克萨斯GS450h，速度很快，从静止到百公里/小时，仅需5.9秒。而每公里耗油仅8.1升。

如果丰田公司可以继续降低成本，那么混合动力车所具有的市场潜力几乎是不可限量的。在未来这个以节能减排为主流的社会中，丰田汽车公司以在混合动力车方面的出色技术、庞大的规模，使得没有一家汽车制造商可以与之匹敌。

丰田，这个日本制造的骄傲，曾经快速地占领着市场份额，对它的对手而言，是强劲而可怕的。丰田正是凭借着过硬的技术和勇敢的创新精神，一步步成为汽车制造业领域的神话。

直到发生了后面的事情……