丰田普锐斯部件

1.HV蓄电池

第二代普锐斯的HV蓄电池有168个蓄电池（1.2V×6单体×28组），额定电压为DC 201.6V。通过这些内部改进，蓄电池具有结构紧凑、质量小的特点。蓄电池—蓄电池间为双点连接，这样的改进使蓄电池的内部电阻得以降低。变频器总成中配有增压转换器。它可以将HV蓄电池输出的额定电压DC 201.6V，增压到最大值DC 500V。MG1、MG2桥电路和信号处理器/保护功能处理器已集成在IPM（集成动力模块）中以提高车辆性能。集成在变频器总成中的空调变频器为空调系统中的电动变频压缩机提供电能。将变频器散热器和发动机散热器整合为一，更加合理地利用了空间资源。

2.电机

通过提高MG1转子的强度，使其最大可输出转速为10000r/min，从而提高了充电能力。MG2转子内的永磁铁变为V形结构，使扭矩和输出功率增大。

对于MG2控制，在MG2的中速范围内引入了新研制的过调控制系统。

3.控制系统

HV ECU中的CPU由16位变为32位，提高了处理信号的速度。发动机ECU中的CPU由16位变为32位，提高了处理信号的速度。蓄电池ECU优化结构后，蓄电池ECU更加紧凑。蓄电池ECU中的CPU由16位变为32位，提高了处理信号的速度。制动防滑控制ECU中的CPU由16位变为32位，提高了处理信号的速度。通信上与THS-Ⅱ控制系统相连的主要ECU（HV ECU、蓄电池ECU、发动机ECU和制动防滑控制ECU）间采用了CAN（控制器局域网）通信网络来建立通信。

4.发动机

第二代丰田普锐斯采用的是1.5L小型发动机，集合了各式混合动力系统的优势，发动机和发电机可根据行驶状况共同驱动或分开单独使用；停驶时自动停止发动机，减少能量浪费；更有效地控制发动机和电动机，加速反应快。