中国的“丰田”

第十一单元　中国的“丰田”

奇瑞一直致力于发展成为中国的“丰田”，在刚刚举办的2006年北京车展上，奇瑞有机会跟它心目中的英雄——丰田公司直面叫板，丰田也将其划入竞争对手之列。

此次车展上，占地3 000平方米的6号展厅被分为两个区域，中间只隔一条狭窄的通道：通道一边是国内汽车制造商，另一边则是国际汽车业的巨头。奇瑞汽车销售公司的副总经理秦力洪带着自信的微笑走出奇瑞展位，说道：“与丰田共馆，你说巧合也罢有意也罢，都不重要。难得的是机会，因为做中国的“丰田”一直就是奇瑞人的目标，这次，我们可以近距离接触这个目标。”

丰田是世界上发展最快的汽车制造商，而奇瑞是中国成长速度最快的汽车制造商。秦先生坦言，得知奇瑞和丰田同处一个展厅，有压力，但更多的是激动和兴奋。“今天的奇瑞好似昨日的丰田，”他说道，“而我们也一直在研究丰田，不管是生产线的规划，制造技术，还是它如何在海外市场开疆拓土，甚至是对车展的利用与设计，我们认为丰田有很多值得我们学习的地方，同馆展出自然是一个学习的好机会。”

从奇瑞展位的布局来看，这家公司的确前景光明。1 300平方米的展位占据了整个车展大厅大约一半的空间。展出的10款新车，5款引擎及其他产品组成了本次车展的最强阵营。尽管丰田这次尽遣旗下主力车型和概念车，但奇瑞仍在展示数量上占优。奇瑞公司董事长尹同耀表示，通过这次展出，人们能够看到明天的奇瑞。如果发展顺利，数年后，奇瑞会成为众多国际汽车制造商的劲敌。但要实现这个目标还有很长一段路要走。

11月20日，一条消息令整个中国汽车工业为之振奋。克莱斯勒首席执行官汤姆·拉索达宣布，克莱斯勒正与奇瑞就组建合资企业一事进行谈判，具体细节将于年底确定。拉索达称，克莱斯勒选择奇瑞成为其合作伙伴的一个主要原因是，奇瑞拥有合格的生产线。这项协议允许奇瑞为克莱斯勒公司制造道奇B级车和中型车。奇瑞产的道奇车主要出口西欧、墨西哥和加拿大。同一天，奇瑞也在北京宣布它将与美国江森自控有限公司合作建立合资企业，双方各占50%股份，在中国生产汽车内饰件和零部件。跨国合作最终会帮助奇瑞确立其国际品牌的地位，但目前仍处在发展的初期阶段。尹先生说道：“不创品牌就没有未来可言，而技术则是品牌的支撑。”

奇瑞从2001年10月第一批轿车出口叙利亚到2005年出口轿车1.8万辆，连续三年蝉联全国出口第一，奇瑞还在38个国家和地区建立了41个总经销商和1个海外子公司。尹先生透露，奇瑞的大规模扩展得益于其研发工作。奇瑞每年用于研发的费用在10亿元左右。截至2005年底，公司已拥有专利432项，其中发明专利168项，另外还有一大批发明专利的申请正在审核中。

据奇瑞副总经理冯武堂介绍，汽车业有“得发动机者得天下”之说。奇瑞不仅拥有国内首款完全自主知识产权的ACTECO引擎，其他18款引擎也全部达到欧洲4号排放标准。“现在，奇瑞开发出一种新型号仅需18个月。”冯先生补充道。奇瑞的确是个有进取心的竞争者。“奇瑞避免了在技术发展和市场营销方面受制于人的被动局面，”尹先生说道，“我们可以独立组织开发，生产和销售，随时满足市场需求。

秉承“造中国人买得起的好车”这一宗旨，奇瑞汽车以其价廉物美赢得了顾客的青睐。即使在2006年中国成品油价格两次上涨导致汽车使用成本增加的情况下，奇瑞仍在盈利。公司推行“为最省油汽车制定最合理价格”的经营理念来满足广大消费者的需求，创造了不俗的销售成绩。根据中国汽车工业协会的数据统计，2006年的前10个月，奇瑞累计销售了234 436辆汽车，比2005年全年的总销量还多出5万辆。其中海外市场功不可没。从一月到十月，奇瑞出口了36 835辆汽车，位列中国汽车出口量的首位。

然而，奇瑞的利润却不像销量那么令人满意。对技术开发的巨大投入致使利润空间越来越小。2005年，奇瑞汽车销量增长100%，达到18万辆，利润却从2004年的1.88亿元下降至9 500万元，下降幅度高达49%，单车利润不过500多元。据北京北辰亚运村汽车交易市场中心商务信息中心经理郭咏分析，这几年汽车价格和国际接轨非常快，价格下降也很快，这一两年汽车行业的利润不像以前那么多了。郭咏还认为，奇瑞的微型轿车占到了销量的60%以上也是令其利润微薄的原因之一。

比亚迪汽车有限公司总经理夏治冰建议，国内品牌还不够强大，即便一段时期内无法获利，国内自主品牌也要努力占领市场。就算利润很低，奇瑞也不能就此放弃市场。目前中国汽车业竞争激烈，只有做大规模才能降低成本。目前，奇瑞主要是求助于银行贷款。中国汽车技术研究中心副主任张建伟也认为，经过多年的吸收借鉴，国内汽车自主品牌在产品质量上已有明显提高，在10万元以下的市场上，已经确立了信任度。今年前10个月，自主品牌占据了国内乘用车市场26.4%的份额，首次超过日系、韩系、德系、美系、法系品牌，位居第一。

对于明年的市场预期，秦力洪充满了希望。他做出了一个雄心勃勃的预测——奇瑞明年的销售目标应该是在40万辆左右，在中国汽车销量榜上进入前三名。其中在出口方面秦力洪预计，奇瑞2007年出口目标8万辆，乐观估计超10万辆。他还说，“奇瑞计划出口整车10万辆，发动机10万台。”根据目前中国汽车工业协会发布的数据显示，今年的销量冠军上海通用的总销量大概在38万辆左右，而且至今为止，中国国内从未有一家汽车企业一年能卖出40万辆车。然而，国内自主品牌只有不断赚钱攫利，才能生存发展。展望未来，奇瑞在考虑扩大规模的同时也要关注获利这一底线。