美国经济低迷的替罪羊

7.美国经济低迷的替罪羊

丰田汽车召回事件从源头上说，是由美、日两国合作过程中利益分配不均造成的——合作再好也不能吃亏。

——中国社会科学院美国经济研究中心主任　肖炼

丰田汽车的危机让你联想到什么?或许经济学家会告诉你:“美国在上世纪成功地遏制了俄罗斯、日本和德国的发展，美国一直是后进国家前进的绊脚石，他们不甘于放弃世界第一号强国的位置，所以此次丰田危机一出现，很快就有人联想到美国在幕后的举动。”

日本的丰田汽车遭遇了前所未有的危机，这时有一种声音却特别奇特，出发点和其他分析家的不同。他们认为，打击丰田只不过是美国为了改变经济低迷的状态，有利于美国的利益，从而使“丰田成为牺牲品”的一种手段。

由此而生出的丰田召回事件弥漫着一种阴谋的气息。

美国政府态度渐趋强硬，使丰田召回事件一波未平一波又起。美国政府这种强势的介入姿态使召回事件平添复杂政治因素。日本媒体开始出现“阴谋论”的声音。

根据日本媒体报道，丰田宣布具体召回方案后，美国监管部门表示“满意”。但随着美国舆论质疑政府监管缺失的声音响起，当局态度骤然改变。

美国运输部部长雷蒙德·拉胡德在美国国会众议院预算委员会呼吁被召车车主立即停止驾驶。而在会议的前一天，拉胡德在美联社专访时说:“丰田还没有认识到问题的严重性，美方应该派遣人员到日本，让他们关注问题调查中的安全意识。”

美国国会闻风而动，对丰田汽车安全问题两个下属委员会开始展开调查，并举行了听证会。

美国运输部下属高速公路交通安全管理局表示正考虑是否以召回不及时为由，对丰田处以巨额罚金。

因此，日本人闻到了异乎寻常的“气味”，紧急呼吁丰田加强危机管理，同时也担心召回事件成为日美贸易争端的开始。“奥巴马政权苦于支持率下跌，看重国内事务，本国产业优先的保护主义动向正在加强。”日本媒体社论以“阴谋论”的口吻指出:“美国在经济低迷的前提下打击丰田而让美国利益，从而使“丰田成为牺牲品。”

日本媒体社论所猜测的“阴谋论”并不是空穴来风。美国国内确实出现不少借机扶持本国汽车业、全力打压丰田的声音。

奥巴马政府和某些国会议员可能试图通过丰田召回事件的政治因素，扶持底特律的汽车业。

丰田汽车大规模召回事件及后续问题连续多日成为美国媒体头条新闻。有不少日本媒体将此事件视为20世纪80年代日美贸易摩擦的“死灰复燃”，并且指出美国对日本企业存在很大敌意，称美国“敲打丰田”的背后有美国政治情势因素。

在“油门踏板”之后，混合动力车型普锐斯的X车系统又出现了问题，且在爆出这个问题以后，丰田并没有快速公布处理办法的细节。多家日本媒体称，丰田大约有27万存在缺陷的2010年款普锐斯油电混合动力车从美国市场召回。

根据丰田管理层给经销商发送的一封电子邮件，丰田公司随即展开对普锐斯刹车系统的维修工作;同时，针对丰田豪华车品牌雷克萨斯可能具有的刹车问题也展开调查。

据一家知名媒体透露，美国国家高速公路交通安全管理局对日本丰田汽车普锐斯混合动力车的刹车问题展开调查。美国国家公路交通安全管理局亦表示不会对丰田召回新型普锐斯予以置评，但如果要召回均要由丰田发出通知。该机构已收到124起关于第三代普锐斯的投诉，驾驶员声称在开车驶过颠簸路面时汽车会瞬时刹车，并有驾驶员报告说4起撞车事件是由这个问题引起。2010年款的普锐斯将被涵盖在调查中。丰田发言人表示“丰田会全力配合”。

除此之外，根据丰田汽车之前宣布的日程，公司北美总裁出席美国国会听证会，这次国会的内容涉及丰田汽车的召回决策，还包括丰田是否故意迟迟不肯把有缺陷的汽车召回。这场听证结果对丰田公司的诚信度产生直接影响。

随着丰田声誉遭受接连不断的打击，世界第一的市场份额就成了各大汽车巨头眼中的“香饽饽”。如今丰田对手们的机会再次来临:丰田大规模停产、停售和召回后，大量的丰田股票被投资者抛售。不久前，丰田仅仅一周时间就蒸发了250亿美元市值，而丰田的对手日本本田汽车和日产汽车股价在2010年初分别上涨3.3%和2.8%。在美国，丰田汽车2010年1月的销售下跌16%，通用、福特却乘势上涨了24%和16%。

此外，各家汽车企业纷纷开始向丰田的用户抛出橄榄枝。福特和通用的经销商一边向丰田表示同情，一边向受到召回事件影响的丰田汽车用户提供1000美元的优惠，以使其购买通用汽车。

就连销量一直排在丰田、通用之后的德国汽车巨头，拥有奥迪、斯柯达等品牌的大众，也期盼在2018年超越丰田问鼎全球销售冠军。根据大众的“2018年计划”，他们希望到时全球销量为1000万辆，即比现在增长60%。近期大众迅猛扩张的势头，已经使丰田全球汽车业老大的地位受到严重的威胁。目前在美国，大众的市场占有率为2%，丰田为17%。

在北美市场表现良好的韩国现代汽车，也对丰田车主推出了购车优惠1000美元的活动。就连此前称不会出台任何针对丰田客户优惠政策的克莱斯勒，也加入了“挖墙脚”行列，表示购买其道奇、吉普和Ram皮卡任何车型的丰田用户，将享受1000美元的返现优惠。

一些以前丰田不屑一顾的车企，如今也像秃鹫碰上了垂死的猛虎一般，随时准备一拥而上。丰田在对手虎视眈眈之下，2010年在美国丧失1%的市场占有率。

丰田汽车“召回门”闹得沸沸扬扬，作为最早“讨伐”丰田的国家，美国仍然不依不饶。美国政府在为美国丰田车主争取赔偿、讨回公道的同时，还把丰田掌门人丰田章男“请到”美国出席相关的丰田车听证会，听证会上美国议员、政府官员对丰田掌门横眉冷对，让丰田章男泪洒听证会场。同是购买丰田车，美国对于丰田车主的利益维护最有力度。

美国政府对丰田公司开出了1637.4万美元的“天价”罚款，这不是没有根据的:

一是有证据表明丰田公司没有履行其法律责任;

二是没有及时采取措施保护数百万驾车者和他们的家庭，并故意隐瞒真相长达数月;

三是对其处以“极刑”罚款有法律依据;

四是高额罚款之后，还要继续跟踪、关注丰田公司是否有其他违法行为。

当丰田汽车问题爆发后，美国政府一直在召回门事件中扮演主要角色。虽然有舆论认为，经过此番金融危机后，美国是在故意造势，企图打压丰田，以图扶持本国汽车业发展，但美国倾国家之力对抗强大的丰田、保护国内消费者也是一个不争的事实。丰田在全球召回了约850万辆汽车，其中在美国召回约600万辆，占全球总召回数量的70.58%，除了丰田车在美国销售所占的比重较大以外，这也离不开美国政府的强势出击。

这一点启示我们:在全球化越来越深入、世界经济融合越来越紧密、商品不分国界流通越来越快的情况下，一个国家涉及他国产品的权益矛盾也将与日俱增。在维护权益方面，本国单个的消费者显然无法抗衡强大的跨国企业，这就需要国家力量的支持。对中国而言，日本产品从20世纪80年初开始大举进入，近年来日本产品的问题也越来越多，侵害消费者权益的事件不断增加，但中国消费者成功维权的案例却非常罕见，不能不引人深思。

因此，政府在对待国外产品与国内产品一视同仁的同时，也要积极地维护本国消费者的权益。例如强大的丰田公司，单单依靠单个消费者的力量根本无法与之抗衡，必须由政府出面与其交涉，为消费者修复车辆、争取赔偿、讨回公道。现在在中国丰田仅仅召回了几十万辆汽车，款型也只有RAV4，但真正需要召回的绝不止这些车型和数量。当然，维护国内消费者的权益还需要建立健全的法制体系，做到有法可依，有理可据，才能使国内消费者的权益受到保护。

更为重要的是，我们必须得到美国处罚丰田带来的启示。

美国宣布针对丰田汽车公司的大规模召回事件罚款1637．5万美元，这是美国政府迄今对汽车公司作出的最大金额民事处罚。

丰田系列车型因为“油门踏板”在全球召回850万辆车，其中在美市场召回的车辆就达600万辆。为此，一系列听证会在美国国会的组织下召开，并对丰田高层进行拷问。可以说，法治森严的美国人在维权方面给世界各国上了课。美国交通部全国高速路交通安全局局长戴维·斯特里克兰有句话说得好:“安全是我们的首要任务。”现在，美国对丰田公司课以最高罚款额，是因为美国人掌握了丰田车存在技术瑕疵和人为疏失的确凿证据。丰田公司为自己的过错付出市场和道德代价是正常的。

奇怪的是，当美国对丰田汽车不依不饶让丰田章男带着哭腔一个劲地鞠躬道歉时，我们对丰田在美遭遇充满了同情，甚至被某些舆论解读为是美国救赎本国汽车产业的政治化之举。诚然，并不否认美国可能借机打压丰田拉通用、福特一把的私心，但丰田的问题摆在那里，不对其问责到底才是对850万辆车主的不负责任，更是对冤死车主生命的亵渎。

相比之下，丰田章男在美国的遭遇，如芒在背，他有说不尽的苦和道不尽的难堪;相比之下，丰田章男在中国的道歉则轻松许多。作为全球第一位的汽车消费市场，丰田不仅对中国消费者的态度轻描淡写，而且充满歧视。按照浙江省工商局局长郑宇民的说法就是“同声不同步”、“同病不同治”、“同损不同赔”、“同命不同权”的歧视。确实，丰田在美国，道歉、纠错、召回、赔偿形成了一条系统链，在美国政府坚持将维权进行到底的逼迫下，丰田在美国展开了彻底的的弥补行动。尤其是，丰田对美国经销商补贴达到数万美元。而在中国市场，除了一句轻松的道歉和一场挂一漏万的召回，丰田至今不愿对中国车主给予赔偿。

丰田对华的态度是十分倨傲的，他们全然不顾作为每年回报给丰田10亿美元利润的中国市场。事实上，丰田车在中国推出的车型中，绝非仅是7.5万辆RAV4这一款车拥有技术瑕疵，媒体上并不乏某些丰田车型车轴断掉、致人于死的案例。但是，事故车主的投诉维权，至今未能得到满意的回应。出现这种现象，与丰田车在美致死车主死亡事故本质上并无区别;面对如此严重的事故，丰田的态度其实是一样的推诿责任。我们有更好的例子来说明这个问题:丰田销售到韩国市场的丰田冠美丽、冠美丽混合动力车、凌志ES350也存在油门踏板的缺陷。丰田在韩国也是召回了1.3万辆汽车，但在此之前，丰田一直否认销售到韩国的车辆有问题。

这足以说明，丰田汽车的技术瑕疵存在已久，而丰田至今还在刻意掩饰问题。