我国的汽车分类原则

（一）按照汽车的用途分类

我国汽车按用途主要分为乘用车、客车、货车、作业型专用汽车、运输型专用汽车和特殊用途汽车等多种类型。

1．普通运输汽车

（1）乘用车。乘用车（passenger car）在其设计和技术特征上主要是用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车以下细分为基本型乘用车（basic car）、多功能车（MPV，multi－purpose vehicle）、运动型多用途车（SUV，sport utility vehicle）和交叉型乘用车（cross passenger car）四类。

基本型乘用车的概念基本等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不完全同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而将原属于轻型客车中的“准轿车”列入基本型乘用车的统计。轿车按照排量可划分为微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1．0～1．6L）、中级轿车（排量为1．6～2．5L）、中高级轿车（排量为2．5～4．0L）和高级轿车（排量为4L以上）。还有一种分类方法是以价格为主，技术规格为辅，即将20万元以上的轿车称为中高级轿车；15万～20万元为中级轿车；10万～15万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。

多功能车与后面提到的运动型多用途车一样，都属于近年来行业引进的外来称谓，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180°旋转的车型。

运动型多用途车起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。

交叉型乘用车是指不能列入上述三类的其他乘用车，这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述三类车型的也列入交叉型乘用车的统计。

（2）客车。客车是具有长方体形车厢，主要用于载送人员（9人以上）及其随身行李物品的汽车。客车主要有微型客车（L≤3．5m，L为车身长度）、轻型客车（3．5m＜L≤7m）、中型客车（7m＜L≤10m）、大型客车（L＞10m）以及特大型客车。

（3）货车。货车是主要用于运送货物的车辆。货车主要有微型货车（m≤1．8t，m为总质量）、轻型货车（1．8t＜m≤6t）、中型货车（6t＜m≤14t）和重型货车（m＞14t）。

2．专用汽车

（1）作业型专用汽车。作业型专用汽车是指安装各种特殊设备进行特定作业的汽车，包括救护车、消防车、环卫车、电视广播车、机场作业车、市政建设工程作业车等。

（2）运输型专用汽车。运输型专用汽车是指车身经过改装，用来运输专门货物的汽车，包括垃圾运输车、冷藏车厢货车、运输沙土的自卸汽车、混凝土运输车、罐车，此外还有挂车、半挂车、集装箱货车等。

（3）特殊用途汽车。特殊用途汽车主要有竞赛汽车、娱乐汽车、房车、高尔夫球场专用车、海滩游乐汽车等。

（二）按照汽车的行驶机构及行驶条件分类

1．按行驶机构特征分类

汽车按行驶机构特征可分为轮式汽车、履带式汽车、雪橇式汽车、螺旋推进式汽车、气垫车、水陆两栖车、车轮—履带式汽车、步行机构式汽车等。

（1）轮式汽车。轮式汽车通过车轮承载并传递驱动和制动力矩。

（2）履带式汽车。履带式汽车以履带代替车轮与地面接触，提高了汽车的越野能力。

（3）雪橇式汽车。雪橇式汽车用螺旋桨产生驱动力，用雪橇完成在冰雪路面上的滑行。

（4）螺旋推进式汽车。螺旋推进式汽车是专为通过沼泽、草地等易于沉陷地带而设计的汽车，车架下布置了螺旋推进器，交通设备通过控制推进器的转向和转速可以实现不同方向和速度的行驶。

（5）气垫车。气垫车也称气垫船，主要用于水域或无路地区的行驶。在气垫车上，由高压气体形成的气垫代替车轮支承承载，使车体弹性地悬浮于路面或水面之上。气垫车的推进和方向控制通过车后的螺旋桨和转向舵实现。

（6）水陆两栖车。水陆两栖车是既能在陆地上靠车轮行驶，又可在水上靠降下的滑水橇进行浮渡的汽车。为便于水中航行，车身一般为船形，并有一套在水中用于推进的螺旋桨。

（7）车轮—履带式汽车。车轮—履带式汽车有着可以互换使用的车轮和履带。

（8）步行机构式汽车。步行机构式汽车是利用仿生技术，用跨步式行走机构代替转动的车轮，它具有很强的通过能力，如探险车、月球车等。

2．按行驶道路条件分类

汽车按行驶道路条件主要分为公路用车和非公路用车两类。

（1）公路用车。公路用车主要行驶于城市道路和等级公路。

（2）非公路用车。非公路用车有两类：一类是由于其总质量、单轴轴载量或外廓尺寸超出公路、桥梁和交通法规的限制而只能在矿山、工地、机场、工厂内部或各种专用道路上行驶的汽车，如大吨位矿用自卸车、大型挖掘机等；另一类是既能在非公路地区，又可在公路上行驶的汽车，如越野汽车。越野汽车的结构特点是全轮驱动，按越野能力可分为一般越野型和高越野型两类。一般越野型汽车常用为民用和军用后勤车辆，高越野型汽车则往往作为军用战术车辆。

（三）按照汽车的动力类型分类

现在的汽车按动力类型主要可以分为燃油汽车、电动汽车、燃气汽车和混合动力汽车。

1．燃油汽车

燃油汽车所使用的燃油主要有汽油、煤油、柴油及锅炉燃料。有较高辛烷值的催化裂化汽油目前是车用汽油的主要原料；催化重整汽油也有较高的辛烷值，与催化裂化汽油一起用来调制车用汽油。煤油主要分为航空煤油（简称航煤）和灯用煤油（简称灯煤）。柴油又可分为车用柴油和专用柴油。车用柴油用于汽车柴油发动机，原料主要来自催化裂化的柴油馏分，也有部分直馏柴油馏分。车用柴油馏分较轻，因此也称为轻柴油，其技术性能要求较高，如合适的十六烷值、良好的低温流动性和存储安定性以及低灰分等。

2．电动汽车

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。

3．燃气汽车

燃气汽车主要有液化石油气汽车（简称LPG汽车或LPGV）和压缩天然气汽车（简称CNG汽车或CNGV）。顾名思义，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比普通汽油汽车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的对环境危害较少的低排放汽车。

4．混合动力汽车

现在的汽车很多都是混合类型的，即有两个及其以上动力源的汽车。在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。