汽车设计的发展与分类

（一）汽车设计的发展

国际上汽车产品设计可以大致分为以下四个阶段。

第一阶段是原始设计与经验设计相结合的阶段（1960年以前），一般认为是原始的经验设计和传统的人工设计方法。

第二阶段是经验设计与试验试错相结合的设计阶段（1960－1979年），经验设计与设计计算是以图板手工为主，并与少量计算机二维设计相结合的试验试错设计阶段。

第三阶段是先进设计与试验试错相结合的设计阶段（1980－1989年），本阶段经验设计与分析优化紧密结合，全部采用了二维计算机设计，设计水平、设计速度和质量有了明显的提高，很多计算和仿真开始采用计算机，部分地代替了试验试错的模式，但不同程度地以试验试错为设计依据。

第四阶段是先进的设计阶段（1990年至今），采用三维设计分析优化与仿真一体化技术，充分利用人类积累一百多年的知识和经验实现了高速度、高质量、低成本的产品开发，为了摆脱试验试错的模式，越来越多的试验只用于最终确认和检验。尤其在1995年后汽车开发全部采用了三维参数化相关实体建模技术和CAD／CAE／CAM一体化技术。

（二）汽车设计的分类

按设计任务的不同，汽车设计分为整车总体设计、总成设计和零件设计。

整车总体设计又称为汽车总布置设计，其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。汽车是一种复杂的机电一体化产品，在整车总体设计工作中，既有汽车各总成间的联系问题，又有人（驾驶员和乘客）与汽车之间的联系问题，还要考虑汽车与道路之间的联系问题。因此整车总体设计既需要综合运用各学科的知识，又要从系统工程的角度研究汽车各总成、零部件之间的相互联系、相互制约和相互影响，解决设计中的问题。汽车总成设计的任务主要是满足整车设计对总成功能和布置的要求，也存在是否易于维修、保养的“人－机”关系问题。零件设计的任务主要是满足总成的设计要求并解决强度、寿命和生产技术问题，从而取得整车的有关性能之间、相关总成的参数之间的理想匹配。