风和日丽的早晨，黄浦江泛出金色的光辉，这是我国自己制造的第一艘新海轮“民主十号”试航的日子。
船上的工作人员忙碌着，心情和天气同样地开朗。旅客们兴奋地在船舱中和甲板上参观，人人都为了能乘坐这艘海轮而庆幸。老舵工夏克汉过去曾在三四十艘轮船上工作过，现在他到“民主十号”上来，闻着新鲜的油漆味，抚摸着船上的各种设备，上上下下看了又看，好像是初次看见轮船一样。在这艘船上，有许多东西的确是他从前没有见过的。电动舵角指示器可以使驾驶人员直接知道实际车速……看到了这些新式仪器，这位在轮船上生活了大半辈子的老舵工深切地感到自己还得好好学习，不然就会落在时代的后面。
初航中的“民主十号”
一百多年来，在我国广阔的领海上有过多少轮船来往，其中却找不到一艘我国制造的；但在新中国成立后的第六年，我国就制造成了这样一艘漂亮的、排水量2 690公吨的新式海轮。船身是用电焊焊接的，坚固轻便，就是在薄冰的洋 面上也能航行自如。船底是双层的，各舱都有水密设备，因而即使一舱触礁进水，轮船仍能继续航行。救生艇和救生筏可容纳全部旅客，而且是按“重力式”设置的，只要绞车开动，一二分钟内就都可以放下水去。船上还给每个旅客准备了一套具有24小时浮力的救生衣。船的稳性也极大，即使所有旅客都站在一边，船来个180度大转弯，倾斜度也不会超过10度。这一切都显示了我国造船技术的跃进。
“民主十号”的客舱分一、二、三等，三等舱中每位旅客也都有一个固定的床位。船的中部是妇婴室，遇到风浪时这里颠簸最小。旅客还可以在船上借到书刊和娱乐器具，排遣旅途的寂寞。从这里也可以看到国家对旅客的关怀。
我国造船工业先辈叶在馥先生在参加这次航行时说：前清末年他进了水师学堂，后来又到英国和美国去学习造船，但回国后一直没有地方可以施展自己的抱负，只见帝国主义的船只横行在我国的领海上。现在，在他67岁的今天，他终于看到了我国制造的第一艘海轮！事实上，不久将会出现更多的我国自己制造的海轮。
1.妇婴室。
2.旅客们庆幸自己能乘坐本国制造的新船。
3.餐室
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