集装箱及其运输方式

一、集装箱的含义及种类

1.集装箱及其运输

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。

集装箱运输是将一定数量的单件货物装入标准规格的金属箱内，以集装箱作为运送单位所进行的运输，适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无需将货物从箱内取出换装。

2.集装箱规格种类

集装箱规格根据国际标准化组织规定的有3个系列13种之多。

在国际航运上运用的主要为20英尺和40英尺两种，即1A型8英尺×8英尺×40英尺，1C型8英尺×8英尺×20英尺。

用于装载纺织品的集装箱主要是杂货箱，这类箱形除大部分箱头开门外，还有的是箱顶开门或箱侧开门，是最常用标准集装箱，国际标准化组织建议使用的13种集装箱均为此类集装箱。

二、集装箱的运输方式分类

集装箱运输方式有整箱货(Full Container Load，FCL)和拼箱货(Less than Container Load，LCL)之分。

1.整箱货(Full Container Load，FCL)

凡装箱量达到每个集装箱容积75%的，或达到每个集装箱负荷量95%的即为整箱货，由货主或货代自行装船后以一箱为单位向承运人进行托运。

2.拼箱货(Less than Container Load，LCL)

凡货量不到上述整箱标准的，需按拼箱托运，即由货主或货代将货物送交集装箱货运站(Container Freight Station，CFS)，等货运站收货后，按货物性质、目的地分类整理，而后将去同一目的地的货物拼装成整箱后再行发运。

3.两者货运交接方式的区别

整箱货由货主在工厂或仓库进行装箱，货物装箱后直接运交集装箱堆场(Container Yard，CY)等待装运。货到目的港(地)后，收货人可直接从目的港(地)集装箱堆场提货，即“场到场”的方式。

拼箱货是指由于货量不足一整箱，所以需由承运人在集装箱货运站负责将不同发货人的少量货物拼在一个集装箱内，货到目的港(地)后，再由承运人拆箱分拨给各收货人，即“站到站”的方式。

其中，当交接为堆场到堆场时，则发货人整箱交货，收货人整箱接货；当交接方式为货运站到货运站时，则发货人拼箱交货，收货人拆箱接货。此外，集装箱运输亦可实现“门到门”(Door to Door)的运输服务，即由承运人在发货人工厂或仓库接货，在收货人工厂或仓库交货。

三、集装箱常见的交接方式

集装箱的交接方式通常有以下几种。

(一)FCL/FCL，即“整箱交/整箱收”

在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点有以下四种情况。

1.Door to Door，即“门到门”

指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至收货人的工厂或仓库整箱交收货人。

2.CY to CY，即“场至场”

指发货人在启运地或装箱港的集装箱堆场整箱交货，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场整箱交收货人。

3.Door to CY，即“门至场”

指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场整箱交收货人。

4.CY to Door，即“场至门”

指发货人在启运地或装箱港的堆场整箱交货，承运人负责运至收货人的工厂或仓库整箱交收货人。

(二)LCL/LCL，即“拼箱交/拆箱收”

在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点只有一种情况，为CFS to CFS，即“站到站”。这是指发货人将货物运往启运地或装箱港的集装箱货运站，货运站将货物拼装后交承运人，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱货运站进行拆箱，当地货运站按件拨交各个有关收货人。

(三)FCL/LCL，即“整箱交拆箱收”

在这种交接方式下，集装箱的具体交换地点有以下两种情况。

1.Door to CFS，即“门到站”

指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至目的地或卸货港的货运站，货运站拆箱按件拨交各有关收货人。

2.CY to CFS，即“场到站”

指发货人在启运地或装箱港的集装箱堆场整箱交运，承运人负责运至目的地或卸货港的集装箱货运站，货运站负责拆箱拨交各有关收货人。

(四)LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收”

在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点也有以下两种情况。

1.CFS to Door，即“站到站”

指发货人在启运地或装箱港的集装箱货运站按件交货，货运站进行拼箱，然后由承运人负责运至目的地收货人工厂或仓库整箱交货。

2.CFS to CY，即“站到站”

指发货人在启运地或装箱港的集装箱货运站按件交货，货运站进行拼箱，然后，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场，整箱交收货人。

每个集装箱有固定的编号，装箱后封闭箱门的钢绳铅封上印有号码。集装箱号码和铅封号码可取代运输标志，显示在主要的出口单据上，成为运输中的识别标志和货物特定化的记号。

四、散货拼箱的操作技巧

在散货操作中常常出现“consolidate”这个词，即“拼箱”的英文，在国际贸易和运输中简称“consol”。在外贸出口中，散货拼箱有以下操作技巧。

1.拼箱货一般不能接受指定某具体船公司

船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。

2.审核信用证时，应特别注意相关运输条款，以免在办理托运时才发现无法满足对方的信用证运输条款

日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发hOUSEB/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符。又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence the same and to show that all LCL handling charges，ThC and delivery order charges at that port of discharges are prepaid.从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。

3.拼箱货的计费吨力求做到准确

拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。

4.考虑采取最低收费标准

有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑一些这样的因素，以免日后被动。

对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。

5.填妥“知识产权申报表”

某些特定时期，各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物，应提前填妥“知识产权申报表”，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌，都应事前备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。