二、发行免费报纸抵御新媒体
2008年6月18日，《中国时报》大幅裁员的消息像一枚重磅炸弹扔进台湾报业市场，使原本黯淡的台湾报业愈发陷入巨大的恐慌之中。短短十年之中台湾报纸倒了9家。仅就2006年一年的时间，报道影剧星光灿烂的《大成报》黯淡收摊，强打影视体育的《民生报》三振出局，就连“党国”一体年代最辉煌的《中央日报》也回不到舞台中央。网络的所向披靡，外来媒体的趁势进攻，让见证历史的报纸，最后还是回归历史。在残酷的生存环境中，台湾报业抓住了发行免费报纸这根救命草。
免费报纸，指面向社会公开发行、以刊载新闻、广告等信息为主的，无需付费即可获得的报纸。目前，世界上经营得最成功的免费报纸应数瑞典的《地铁报》。《苹果日报》从2006年10月底推出专门在台北捷运(铁路)外发送的免费报《爽报》，每日发行15万份，争夺瞄准上班族的广告市场，此举马上引起联合报系已发行两年的《可乐报》加印至10万份迎战。目前台北捷运报还有《交叉路》和《都会捷运》两份独立报系的免费报，新近出现的《民众捷运报》每周发行三次，每次发行一万多份。该报是与高雄《民众日报》策略联盟，正在试刊阶段。(13)
捷运报发行是否进一步冲击有价报章，需要进一步观察，但免费报竞争呈现日趋白热化的态势。2006年底“台北捷运报”授权案的竞标结果公布，《联合报》以1.4亿多元得标，未来可独家在捷运站及路权范围内赠阅免费报，发行年限为期3年。由于潜在广告收益庞大，这起授权案引起各界竞逐，据台北市政府指出，原本三家报社的竞标过程经过一轮资格鉴定后，滤剩《联合报》及《苹果日报》两家进行最后争夺，而前者最终以过亿元的天价胜出，远超过《苹果日报》2500多万元的标价。大台北地区拥有超过百万捷运人口，伴随高铁及未来高雄捷运通车，捷运报的新竞争战场逐渐形成，俨然成了媒体的新决战点。(14)
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