奠定空军理论的“三巨头”和独立空军的创建

四、奠定空军理论的“三巨头”和独立空军的创建

自飞机诞生伊始，围绕着飞机是否具有军事价值就曾展开过激烈争论，其中对飞机的军事价值不乏全盘否定的人，如法国元帅福煦认为，飞机是“飞着玩，用于体育运动可以，但军事上没有使用价值。”但是，这种反对言论很快就随着飞机在第一次世界大战中的出色表现而消散。在4年的战争中，飞机取得了巨大发展。世界共生产了18．19万架飞机,投入作战的约10万架。不但飞机的性能有了质的提高，而且形成了轰炸、歼击、侦察等机种，组建了相应的兵种部队。空中行动由单纯的侦察、通信、炮校等战场勤务,发展为遂行突击后方目标与战场目标、争夺制空权、防空、空战等多种作战任务，行动规模也由战术行动向大兵团作战发展，表现出了巨大使用价值和远大发展前途。

一战中德军的三翼机

飞机空战的实践，孕育了对其军事应用的理性思考。第一次世界大战至第二次世界大战之间，是一个长达20年的相对和平时期，也是空军理论从奠基到蓬勃发展的重要时期。其中的代表人物是意大利的朱里奥·杜黑、美国的威廉·米切尔和英国的休·特伦查德。杜黑最早提出并系统阐述了“制空权”理论，米切尔竭力倡导“空中国防”观念，而特伦查德则在英国创建了世界上第一支独立空军。

1921年意大利将军杜黑《制空权》一书，主要观点包括：空军的出现彻底改变了战争的面貌，带来了一场军事革命；未来战争是总体战；制空权是战争胜利的前提条件，空中战场将是决定性战场；空军的优势在于进攻，必须集中使用；建设独立的空军；空军的出现改变了国家武装力量结构，陆海空三军组成国家武装力量整体等。当然，受到历史条件的制约，他的有些结论有的观点过于极端，如错误地否定了防空的重要作用等。然而，这丝毫也不能动摇其在空中作战和空军建设理论及其实践中的先驱者地位。

杜黑

米切尔

特伦查德

空中国防的系统理论，最早是由美国的威廉·米切尔于1925年在《空中国防论》中提出的。他强调说：“一个国家没有完善组织和装备的空中力量就不能称其为强国”，认为空中国防在国防中具有决定作用，必须建立一支独立空军。与杜黑观点所不同的是，他认为空军应主要通过摧毁敌人的经济体系，直接打击敌国平民，破坏敌方国家继续进行战争的物质基础，从而使对方屈服。另外，米切尔深深地感到空中力量对陆、海军作战行动的重大影响，他认为航空兵可以击沉任何水面舰船，从而使海上力量失去独立的战略力量地位。1920年6月，米切尔经过努力终于争取到国会批准进行公开试验，先后用飞机成功地击沉前德国的潜艇和驱逐舰、巡洋舰、战列舰，从而动摇了战列舰在舰队中的核心地位，得出了“没有制空权就没有制海权”的结论，为开辟航空母舰的发展道路奠定了基础。

英国的特伦查德是一位实干家。他的理论著作并不出名，只有后期的《关于战争中的空中力量原则》等，但他把思想精华全部体现到了卓越的实践活动中。第一次大战期间，特伦查德除短期在陆军部担任航空总监外，大部分时间都在指挥英国驻法国的全部航空兵部队。他亲身体验到航空兵在战争中所发挥的作用，同时也深深感到分属海军和陆军的飞行队自成体系而形成相互掣肘的弊端。因此，他极力鼓吹并积极活动，终于在1918年4月1日，在英国建立了世界上第一个与陆、海军并立的空军，特伦查德被任命为英国空军第一任司令官，开创了建立独立空军的先河。之后，加、澳、意、法、德等国于1920－1935年先后建立了空军。

空中战斗实践和空军理论的发展，使人们认识到，空中国防是国家国防不可分割的一部分，领空也是国家主权的组成部分。在1919年缔结的第一部国际航空法典——《航空管理公约》中对领空进行了界定：“每个国家对其领土之上空气空间具有完全的和排他的主权。”在中国，孙中山先生在其1921拟制的《国防计划》中也提出建立独立空军的思想。他认为：“航空机参加战斗序列之后，在国防主权之划分而言，往昔所争之领土、领水，今有领空之划分，造成地球形成以来之异象，就其效力言之，已打破兵舰、潜艇、战车等之偏枯性能，极控制三界之能事。故欲因应现代国防上之需要，非扩充空军力量不为功。”