机油和齿轮油

17．如何添加柴油、机油和齿轮油？

答：柴油、机油、齿轮油等是拖拉机上常见的工作油，一些机手在使用保养中常拿不准该加多少合适，便误认为加得越多越好，结果弄巧成拙，既造成浪费，又构成了事故隐患。

1）柴油

有些机手喜欢在油箱内油快用完时再加油，且加油时一次性加满。这样做看似减少了加油次数，减少了麻烦，但问题也接踵而来：在油箱快见底时，箱底内沉积的杂质易于被吸入油路而导致供油不畅；且油箱过空时，箱内存有较多空气，在昼夜温差作用下会凝成水珠，混入油液中会造成燃烧不良，并腐蚀机件。若加得过满，在油温升高、油液体积膨胀及车辆行驶颠簸时，油液会溢出油箱，形成火患。因此，当油箱内存油降至其总容积的20%时，应予加油；当油加至油箱总容积的85%时，应停止加油。

加油时间应选择在当天作业完毕，因为这时油箱内温度较高，加油后可驱除油箱内的空气，以防昼夜温差导致油箱内的水汽凝结成水珠；同时经过一夜的沉淀，可以除去大部分杂质，减缓对精密偶件的磨损。

2）机油

有些机手担心油底壳内机油量不足而烧瓦，便误认为多加机油总比少加好。这样虽然排除了因机油不足引起烧瓦的可能性，但柴油机工作时曲轴柄、连杆大端剧烈搅动机油，不仅增加了柴油机内部功率损失，而且因激溅到气缸壁上的机油增多，易产生烧排机油现象，同时加剧了燃烧室内的积炭，甚至会出现飞车。另外，受连杆大端剧烈搅动的影响，机油易于生成泡沫并氧化变质，降低润滑效果。因此，柴油机油底壳中的机油应按规定加注，保证机油面在机油尺上、下刻线之间。

添加机油应在第二天出车前进行。因为出车前柴油机油底壳内机油尚未流入润滑油路，这时检测比较准确；同时出车前加机油，可避免工作中出现因机油不足而导致的烧瓦现象。

3）齿轮油

齿轮油是变速箱内相互啮合的齿轮间的润滑介质，油量不足会加剧齿轮齿面磨损甚至烧结卡死，有人便误认为多加总比少加好。齿轮油加入过多，一方面会增大齿轮传动阻力，加大柴油机功率损失；另一方面，齿轮油的温度会升高，易于泡沫化和氧化变质，同时飞溅的齿轮油还有可能堵塞箱体通气孔，造成箱内气压升高，挤压油封，使油液向箱体外部挤渗。因此，齿轮油应加至油标尺上、下刻线之间，若不慎加入过多，应放出多加的齿轮油。

添加齿轮油也应在出车前进行。因为出车前变速箱内齿轮油尚未进入各传动件，这时检测比较准确；同时出车前加齿轮油，可避免工作中出现因齿轮油不足而导致的烧轴承、齿轮磨损打齿现象。