蔬菜的运输

二、蔬菜的运输

随着我国社会主义事业的飞速发展和人民生活水平的日益提高，对蔬菜副食品的需求日益增加，迫切需要安全、优质的蔬菜产品。同时，蔬菜作为一种商品，随着市场经济的发展，蔬菜产品由区域性生产就地供应逐渐转变为充分利用各地有利自然条件进行的集约化、专业化基地生产，产品靠运输销售到全国甚至世界各地。在发达国家蔬菜的流通早已实现了“冷链”流通系统，公路运输有冷藏汽车，铁路运输有机械冷藏车，海运有冷藏船，空运有冷藏箱，现在还有适于各种运输工具的冷藏集装箱，做到新鲜蔬菜一直保持在低温状态下运输。因此，运输对于解决生产与消费之间的矛盾，加速蔬菜商品的流通，促进无公害蔬菜的商品化生产和销售，扩大出口创汇具有重要的意义。

（一）蔬菜对运输的要求

1.防振减振

振动是蔬菜运输时应考虑的基本环境条件，由于振动造成蔬菜的机械损伤和生理伤害会影响蔬菜的贮藏性能。因此，运输中必须避免和减少振动。

2.适宜的运输温度

蔬菜产品是有生命的易腐商品，在运输途中仍进行着各种生理活动，各种病原微生物也随时可以侵染致腐。所以，产品运输要求的环境条件基本与短期贮藏一致，只是处在运动之中而已。长途运输应配备调控环境条件的设备，尽量减少途中不适因素对产品的影响。产品运输中所要求的环境条件，其中温度最重要。运输适温主要因蔬菜种类而异，表6-4为国际制冷学会推荐的新鲜蔬菜运输中的温度。

表6-3　主要蔬菜适宜冷藏条件

表6-4　新鲜蔬菜（推荐）运输温度（1974年）

（1）常温运输

常温运输就是不论何种运输工具，其货箱的温度和产品温度都受外界气温的影响。所以，常温运输蔬菜时，夏季宜早晚运输，注意防高温日灼、防暴雨，冬季宜白天运输，要注意冻害。

（2）低温运输

低温运输就是采取人工措施使蔬菜产品在运输过程中保持低温状态，基本原理相同于机械冷藏。温度的控制不仅受到冷藏车、冷藏箱构造及制冷能力的影响，而且和空气的循环状况密切相关，冷空气循环不良可以造成箱内各个部分产品温度有较大的差异。冷藏运输时，如果舱容量大，装载量多，产品又没有提前预冷，在运输过程中的冷藏温度就会比实际需要的高。冷藏船的船舱容量一般较大，进货时间延长必然延迟货物的冷却速度，使舱内不同部位的温差增大，若以冷藏集装箱为装载单位，可有效避免上述弊端。

3.适宜的运输湿度

新鲜度高的蔬菜产品含水量一般都在85%～95%之间，运输过程中贮藏环境的湿度要求不能过低，否则易造成产品的萎蔫，同样也不能过高，不然容易造成产品的腐烂。一般而言，运输环境中的相对湿度能在短时间内达到95%～100%，并且在运输期间一直保持这个状态。如果运输时间很短，这样的湿度不会影响蔬菜产品的品质和腐烂率；如果运输时间很长，高湿度往往会导致产品发病率的增加。在运输中采用纸箱包装时，高湿度将导致纸箱吸潮、硬度下降，蔬菜产品在这种状态下很容易受到机械伤害。为了防止这种情况的发生，一般可以采用在纸箱内铺垫一层聚乙烯薄膜，厚度0.01～0.03mm。

4.适宜的气体环境

除了气调贮藏外，新鲜蔬菜产品因自身呼吸、容器材料性质以及运输工具的不同，容器内气体成分会有相应的改变，这种变化是一种动态的变化。当使用普通纸箱时，箱内气体成分变化不大；当使用具有耐水性的塑料薄膜贴附的纸箱时，气体分子的扩散受到抑制，箱内会有二氧化碳的积累。二氧化碳的积累程度因塑料薄膜的种类和厚度而异，运输中应注意克服。

5.正确的堆码

蔬菜产品装车时堆码的方法对产品在运输过程中品质的保持有很大的关系，对堆码的蔬菜一般要求是堆码稳固，货物和货物之间，货物和车壁、车底板之间需要留有空隙，这样利于通风。此外，在确保堆码质量的前提下，要充分利用空间，提高运输效率，尽量兼顾车辆载重量和容积的充分利用。在冷藏运输时，必须使车内温度保持均匀，使每件货物都可以接触到冷空气，以利于热交换的进行。在保温运输时，应使货堆中部与四周的温度比较适中，防止货堆中部积热不散而四周又可能产生冻害的现象。产品在运输工具中的堆码，可根据容器和产品特性采用“品”字形和“井”字形两种方式，装筐时可用筐口相对的堆码方法。

6.产品混装

两种以上产品装入同一运载工具中称为混装。运输时间短且运后不作长期贮藏要求的，应符合以下条件：混装产品要求的运输温度应在同一允许范围内，对湿度要求相近似，所释放的气体互不干扰，尤其是释放乙烯的和对乙烯敏感的产品不能混装在一起。

7.快速运输

蔬菜产品的运输目的除了把产品运到目的地外，还必须保持产品的新鲜品质。为了达到这一目的需要尽量缩短运输过程，快速运输是缩短产品运输时间，减少运输损耗最直接的方法。实现快速运输，一是提高装卸效率，避免二次装卸；二是选择高质量的运输工具和快捷的运输方式。

8.文明装卸

目前蔬菜产品的装卸有人工和机械两种。人工装卸时要注意货件的大小和重量应适合人工作业，否则容易导致装卸过程的操作粗放。机械操作目前可以利用的工具很多，包括传输带、叉车、输送机、吊车、电瓶车等都已普遍使用，机械设备的大量使用，可以极大地改善了装卸条件，大大的缩短了装卸的时间，减少了装卸过程中的碰撞和损伤。蔬菜产品运输中装卸管理实现机械化是文明装卸的基础。

（二）运输方式与运输工具

无公害蔬菜产品的运输方式按照其所走的路线不同可以分为公路运输、铁路运输、航空运输和水上运输等。具体采用哪种运输方式一般根据蔬菜产品的种类、运输时间的要求、运输效益等原因而定，目前我国的公路运输、铁路运输、航空运输和水上运输优势互补，已经形成了完整的运输网络。运输工具的选择是由运输方式直接决定的，国外蔬菜产品运输的主要工具多是冷藏汽车和冷藏集装箱。我国现阶段公路运输工具有普通运货卡车、拖拉机、冷藏汽车、冷藏车等，铁路运输使用工具主要有火车、集装箱等，航空运输和水上运输主要利用的工具是飞机和船舶。

1.公路运输

公路运输是蔬菜产品运输的主流，无论是产地到贮藏地点的运输，还是产地到消费市场的运输都需要公路运输。其优点：时间灵活，可以随时启程，方便、快捷；可以进行门对门服务，中途不用换装；投资小，包装要求简单一些。缺点：一次性运量较小，远距离运输成本过大。其常用的运输工具有以下三种。

（1）普通运货车

普通运货车的大小、运量虽然各不相同，但其共同的特点是：没有温度控制设备，用其运输蔬菜产品受自然气候、温度影响大，车内温度靠堆码通风和加盖草苫、棉被调节。此法可以降低运输成本，适宜短程运输，但容易造成产品质量下降，增加损耗。

（2）保温车

保温车的车体具有保温作用，但无制冷设备，在蔬菜产品运送过程中主要靠车体的保温作用阻隔外界与内部的气体交换，以此确保运输过程中车内能保持一定的温度。由于不能调节由蔬菜产品本身新陈代谢和车体渗漏对车内温度的影响，因而其保温范围是有时间限制的，一般夏季预冷后的蔬菜产品，运输距离不能超过8小时。保温车运输具有投资小、能耗低和成本低的特点，因而在应用逐渐增多。

（3）冷藏车

冷藏车具有保温和制冷的功能，可以根据不同需要调节蔬菜产品运输时的温度，它和贮藏冷库的功能是一致的，冷藏车在气温较低的季节也可以作为保温车使用。冷藏车可以为蔬菜运输提供最佳的温度条件，可切实保证产品质量不受影响。需要注意的是：产品在运输前必须经过彻底的预冷，否则会降低运输质量。

2.铁路运输

铁路运输的特点就是运输量大，目前约占我国蔬菜产品运量的30%。此外，铁路运输成本低，受季节变化的影响小，运输连续性强，运输振动少、安全性强，最适合于大宗货物的中远途运输。铁路运输较明显的缺点就是车站不可能延伸到蔬菜产地的所有的地方，有时货物需要多次换装，这样对蔬菜产品的保鲜极为不利。目前铁路运输中一般采用普通棚车、加冰冷藏车厢、机械保温车、集装箱等工具进行运输。

（1）普通棚车

普通棚车与公路运输用的卡车特点和性能类似。普通棚车多用于季节运输且较耐贮运的蔬菜产品，如洋葱、马铃薯、萝卜等，在高温或低温天气状况下运输蔬菜的损耗较大。

（2）加冰冷藏车厢

该运输工具是在保温车的基础上增加了冰箱，一般一个车厢6～7个冰箱。由于冰箱的贮冰量较小，为了保障持续制冷，需要在铁路沿线加设制冰所。此外，在严寒季节还可用加温设备以提高温度。

（3）机械保温车

机械保温车又称机保车，属控温运输设备。车体隔热、密封性能好，并安装了机械制冷设备，具有和冷库相同的效果。机械保温车能调控适宜的贮运条件，可以很好的保持产品的品质，减少损失，应用效果非常好，但其缺点是运输成本较高。

（4）集装箱

集装箱是一种便于机械化装卸和运输的大型货运工具，具有一步到位的特点，它可以有效地减少装卸车的作业时间，减少不同运输工具间货物的转接，避免蔬菜产品在转接过程中的升温和污染等。集装箱的种类较多，在蔬菜产品运输中常用的有冷藏集装箱和气调集装箱。冷藏集装箱具有和机械冷库相同的效果，气调集装箱和气调冷库的使用技术一致。

3.水路运输

水路运输分为内河运输和海洋运输两类。水路运输的优点是一次性运量较大，运输过程中振动的影响很小，成本较低，尤其海运是目前最便宜的运输方式。当然其不足之处是：运输的连续性较差，速度较慢；周转的次数可能会比较多，从而造成货物损失；港口的建设费用很高，可以进行水路运输的地域受到很大的限制。

4.航空运输

航空运输是这几种运输方式中速度最快捷的。中国从南到北相距数千公里，如果采用航空运输在当天就可以完成运输任务，这比铁路运输快6～7倍，比水路运输可能要快近30倍。有时因为运输时间短，采用简易包装就可以保障产品质量。航空运输的缺点是：运输费用高昂，一次性运量不大，候机时间较长，受天气的影响较大。