认知冷却系统

时间：2022-11-09 百科知识版权反馈

【摘要】：发动机冷却系统有水冷和风冷之分，汽车发动机上多采用水冷却系统。汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。水冷却系统以水为冷却介质，它主要由散热器、水泵、节温器、冷却风扇、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。冷却系统的功用是使发动机在所有工作状况下都保持在适当的温度范围内。

一、任务目标

通过本活动学习，学习者应能：

（1）描述发动机冷却系统的组成、功用。

（2）描述冷却液的循环路线。

（3）查看冷却系统在发动机上所处的位置，并识别冷却系统主要部件的外形结构。

二、知识准备

1．发动机冷却系统的组成

发动机冷却系统有水冷和风冷之分，汽车发动机上多采用水冷却系统。水冷却系统以水为冷却介质，它主要由散热器、水泵、节温器、冷却风扇、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置组成，如图5－1所示。

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图5－1 冷却系统安装位置及组成

2．冷却系统的功用

（1）混合气在气缸中燃烧后所产生的大量热能，约有70%不能转为发动机的机械动能，且燃烧温度可达到2 600℃，这些热量约有一半随着废气排出发动机外，另一半则直接加在发动机机件上。

（2）发动机必须保持一定的工作温度（80～90℃），各机件才能维持正常的膨胀及间隙，燃料及润滑系统也才能正常作用，因此必须装设冷却系统，使发动机迅速达到工作温度，并一直保持工作温度。

（3）冷却不良导致发动机过热，各部机件过度膨胀而加速磨损，甚至咬死；过度冷却，会造成燃油消耗及发动机功率输出降低。

3．冷却液的循环路线

汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却液的循环路径受节温器的控制，根据发动机工作温度由低到高地变化，冷却液的循环路径分为：小循环、大循环。

（1）所谓小循环，就是当冷却水或冷却温度低于规定值时（一般为80℃左右），受节温器控制，循环的水或冷却液不经过散热器。即水或冷却液从缸盖水套流出，经节温器直接进入水泵进水口，再由水泵送入缸体和缸盖的水套。由于水或冷却液不经过散热器，可使发动机温度迅速升高。

小循环路径如图5－2所示。

（2）所谓大循环，就是当水或冷却液温度超过规定值时（一般为90℃左右），节温器主阀门开启，副阀门关闭，循环水或冷却液全部经过散热器。散热后的冷却水或冷却液在水泵的抽吸侠回到缸体水套内，经缸体上平面上的水孔流入缸盖的水套中，然后从缸盖出水管再流入散热器，形成一个循环系统。由于水或冷却液流动线路长，冷却强度大，故称为大循环。

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