船舶交通服务系统

第一节　船舶交通服务系统

船舶交通服务系统是指在一定水域内用以保证航行船舶安全和效率的信息服务系统，其英文是vessel traffic service system，缩写为VTS。作为船舶交通信息服务内容最早出现的应是助航标志，早在公元前就已应用。进入20世纪，船舶交通服务系统已逐步实现现代化。1948年英国利物浦港首次使用了港口雷达和无线电话引导船舶雾中进港。60年代后，世界许多大港在港区与航道中普遍设置了雷达系统。70年代船舶交通服务系统已发展到国际航道和沿海水域。中国第一个船舶交通服务系统是1978年在宁波港建成。近年来，随着海事管理的迅速发展和相关科学技术的进一步提高，20多年来已增加了22个。目前最大的船舶交通服务系统位于上海港。

一、船舶交通服务系统组成

世界已有150多个不同规模的船舶交通服务系统。船舶交通服务系统的内容、系统的规模和设备根据当地的具体条件而很不相同。手段较齐全的船舶交通服务系统一般有如下几方面的设施:系统中心管理部门，用于集中控制各种设备和处理收到的所有船舶航行等信息;通信设施，主要设有船岸甚高频无线电话，以及传真设备、灯光信号、广播等;雷达电视监视系统;船舶动态报告系统，在港口管辖水域及其周围设有若干报告点，向系统中心管理部门报告行经该点的船舶情况;助航设施，包括各种类型的航标、雷达、无线电定位系统等;各种功能的船舶，如检查、巡逻、护送、拖带等功能的船舶，也有的配置航空工具;水文气象系统及显示系统等。

二、船舶交通服务系统主要功能

船舶交通服务系统可以为船舶提供全面及时的信息服务，提高水上交通的管理能力，减少事故发生的可能性。主要具有信息收集、信息评估、信息服务、助航服务、交通组织和支持联合行动等六大功能。具体体现在:

1．信息服务。有关船舶动态、能见度条件或他船意图的信息;航行通(警)告、助航设施状况、水文气象资料等信息;有关操纵能力受限制的船舶、失控船、其他特殊作业的船舶航行等障碍的信息。

2．助航服务:应船舶请求，在恶劣的气象条件下或船舶航行困难时为船舶提供助航服务。

3．其他服务:信息联络、无线转接等服务。

三、长江干线南京—浏河口船舶交通服务系统

长江干线南京—浏河口船舶交通服务系统(VTS)于1996年9月通过竣工验收，随即进入试运行，1998年12月18日正式开通运行。是集雷达、通信、导航、计算机数据处理和显示于一体的高科技系统。系统设备由挪威NORCONTROL公司提供，主要机型为VOC5000、DB2000和DCS700。系统覆盖从长江干线南京至浏河口全长360余km水域范围。包括南京、镇江、张家港、南通等4个交管中心和10个雷达站。其中镇江大沙雷达站始建于1989年，是全国内河第一座交管雷达站，1990年7月投入运行，2001年11月完成设备更新改造。

VTS运行人员可通过VOC5000屏幕上显示的信息，对过往整个VTS覆盖区域的大型或特种船舶实施目标跟踪，掌握航行态势，必要时通过VHF无线电话发出提示或警告，实施交通组织，完成交通监视、信息服务、助航服务，提供VHF通话录音和航迹录像，为查处违法行为和事故调查提供原始证据。该系统构成及性能:雷达监视系统——12海里作用距离，具有跟踪再现功能;VHF通信系统——20海里作用距离，具有多频道录音功能;船舶数据处理系统——船舶数据处理能力10000艘次;气象系统——全天候实时监测气象数据。长江干线南京—浏河口船舶交通服务系统的开通使用对改善该段水域航行环境，减少交通事故，提高船舶营运效率发挥着重要作用。

长江干线上除南京—浏河口船舶交通服务系统外，武汉、芜湖船舶交通服务系统均已启动建设，三峡库区船舶交通服务系统工程项目也已进入前期工作。