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城轨车辆其他常见故障处理方法

时间:2022-11-07 百科知识 版权反馈
【摘要】:司机控制器的故障对运营的影响很大,容易造成下线、清客、列车晚点。因此,对于司控器的故障要引起运营单位足够的重视,平时要加强检查,同类故障较多时要联系厂家进行相关结构整改。通过本章学习,熟悉城轨车辆车钩、贯通道、司控器的结构;掌握城轨车辆车钩、贯通道、司控器常见故障的类型,对故障发生的原因进行分析、说明。

【项目描述】本项目主要介绍了轨道交通车辆车钩、贯通道等常见故障现象和处理方法。

【学习目标】学习掌握轨道交通车辆车钩、贯通道等常见故障现象和处理方法。

【技能目标】能够处理轨道交通车辆车钩、贯通道的一般常见故障,并对故障原因分析、说明。

【活动场景】使用多媒体展示城轨车辆车钩、贯通道等常见故障现象和处理方法。

【任务要求】掌握城轨车辆车钩、贯通道等常见故障现象和处理方法。

【知识准备】

(1)贯通道

图12.1 城轨车辆贯通道

贯通道(见图12.1)位于两节车厢的连接处,是连接两车通道的重要组成部分,它主要由棚布组成总成、连接框总成、顶板总成、侧护板总成、度板及踏板总成5大部分组成。在运营中贯通道会出现棚布组成脱开(见图12.2)、棚布的破损、撕坏等现象,其棚布的修复方法如下:

①清洁受损棚布将要粘上补丁一侧。

②用砂纸打磨清洁过的折棚(颗粒尺寸100)。

③根据受损面积大小裁剪棚布补丁。尽可能使边缘光滑服帖。

④将补丁一侧用砂纸均匀打磨(颗粒尺寸100)。

⑤用维修工具提供的清洁工具将被打磨的一面清理干净。

⑥用刷子给补丁和折棚打磨并为清理过的地方上一层薄薄的黏合剂。

⑦让黏合剂晾干5~10min。

⑧将补丁贴到破损处并用附带的泡沫橡胶锟将补丁紧紧压在折棚上。同时在里侧用一块硬物做支撑(如木板),防止气泡产生。

⑨黏合住的地方硬化之后便可适当拉伸了。

注意:24 h之后可以达到最大的使用价值(适用于剧烈运动),大约4 h后就能达到一般使用价值(适用于普通运动)。

⑩在顶部、底部及拐角处的补丁需要特别再用修复工具中的中空铆钉固定。如补丁大小超过3 cm×5 cm,则需在所有补丁上用中空铆钉固定。必须在胶水硬化之前用铆钉钉住。

〇11让黏合剂晾干约1 h。

〇12根据补丁尺寸(3 cm×5 cm用3个空心铆钉)在棚布和补丁的适当位置钻孔或冲孔,用4.2 mm的冲钻机、空心穿孔机或别的、适合的工具。

〇13钉入空心铆钉(NK10和NN7)。在空心铆钉一侧用硬物支撑,用PVC锤子钉上,如图12.3所示。

图12.2 棚布组成脱开

图12.3 贯通道棚布的修补

(2)车钩缓冲装置

车钩缓冲装置(见图12.4)是车辆最基本的也是最重要的部件之一,它是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离,并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。

车钩装置按类型一般分为:

①全自动车钩缓冲装置。

②半自动车钩缓冲装置。

③半永久牵引杆缓冲装置。

图12.4 半自动车钩缓冲装置

车钩常见故障及处理方法见表12.1。

表12.1 车钩常见故障及处理方法

车钩缓冲装置在日常使用当中,主要观察车钩上紧固件是否有松动或破坏、压溃管是否触发、头车车钩连挂部分是否运动灵活、风管连接器是否有泄漏现象、头车的过载保护装置是否破坏或松动等。

图12.5 压溃管的检查

半自动车钩前部的机械车钩会发生磨损,应当定期使用主校准量规检测机械车钩上的任何磨损,有磨损超限按要求修复。在运行中车钩压溃管会发生变形,日常维护时要注意压溃管变形装置的芯管观察孔内定位键位置是否正常,如图12.5所示。

(3)车辆前照灯故障

车辆前照灯(见图12.6)故障发生的主要原因有3种情况:一是灯泡外壳脱焊造成接触不良;二是灯泡外壳与灯座松动造成接触不良;三是灯泡接线端子与线耳松动。随着运营时间的不断增加,灯泡外壳与灯座松动造成接触不良、灯泡接线端子与线耳松动的问题经常发生,造成正线运营时列车前照灯不亮,影响列车运行安全。要解决上述问题,一方面需要进行改造作业,改造结构从根本解决问题;另一方面加强日常检查工作,列入三月检、年检修程。

图12.6 车辆前照灯

图12.7 司控器

(4)司控器的故障

司机控制器(见图12.7)是司机操作列车的重要部件。基本结构包括方向手柄、牵引/制动手柄、传动齿轮、行程开关以及编码器等部件。其功能是通过产生各项指令来操控列车,方向指令、牵引指令、制动指令等,牵引/制动大小值等都是通过司机控制器发出并传递给各系统。司机控制器的故障对运营的影响很大,容易造成下线、清客、列车晚点。司控器的故障主要表现在手柄胶套容易松脱、警惕按钮行程开关接触不到位、传动钢丝绳断裂、钥匙开关故障等。司机控制器结构繁杂、不便于检修,一些故障是由于设计时考虑不周,如手柄胶套容易松脱的问题,一些故障是由于组装时调整间隙、配合不到位引起的。因此,对于司控器的故障要引起运营单位足够的重视,平时要加强检查,同类故障较多时要联系厂家进行相关结构整改。

【任务实施】

1.在车辆检修现场认识车钩、贯通道、司控器的外观及组成。

2.在车辆检修现场处理贯通道棚布破损修复的故障。

【效果评价】

评价表

通过本章学习,熟悉城轨车辆车钩、贯通道、司控器的结构;掌握城轨车辆车钩、贯通道、司控器常见故障的类型,对故障发生的原因进行分析、说明。

1.举例说明轨道交通车辆车钩常见的故障现象。

2.举例说明轨道交通车辆贯通道常见的故障现象。

3.举例说明轨道交通车辆司控器常见的故障现象。

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