船舶涂装技术的进步

13.1.3　船舶涂装技术的进步

自从20世纪80年代，我国开始承建出口船舶以来，我国船舶涂装技术总体水平已接近国际先进水平。目前，我国已经具有承担各类新型、高技术、高附加值船舶和特种非船产品的涂装能力，涂装质量普遍获得国内外船东的认可。

1）基本确立了船舶区域涂装在现代造船中应有的地位

根据现代造船理论，船舶区域涂装已经作为壳舾涂一体化造船模式的重要组成部分，纳入区域造船的范畴。在设计和建造过程中，对船体建造、舾装、涂装统筹运作，在优化设计和完善管理的前提下，实行空间分道、时间有序的作业，为实现高效的涂装作业提供了保证。

2）船舶涂装设计技术水平、手段已与国外先进造船国家同步

日益深化的船舶涂装设计是当代船舶涂装技术进步的重要标志。计算机辅助涂装设计已成为现今涂装设计的主要手段。计算机辅助船舶涂装设计，除了提供涂装初步设计和详细设计的有关技术文件和图纸外，最主要的工作是辅助涂装生产设计，其中包括编制分段除锈涂装图册和区域涂装清册等。这是主船体涂装工作的依据。此外，在确定各部位涂料消耗系数和工时定额的基础上，计算机系统已能自动生成涂装工料消耗数据。

3）与造船发展规模相适应的现代化涂装设施已经建成投产

现代化涂装设施是当代船舶涂装的物质基础，目前，在我国大型骨干船厂中，钢材预处理流水线的性能和预处理能力基本适应船厂造船总量的需要。大型集成化的可控制涂装环境条件的船体分段涂装房的建立，为船舶涂装的高质量和高效率提供了可靠的保证。

4）先进的船舶涂装工艺逐步得到应用，船舶涂装管理正在得到强化

多年来，在推行涂装作业的统一化、标准化、简易化等方面作出了很大努力，如推行车间底漆统一化、采用万能型通用底漆和低表面处理要求的底漆、建立和完善船舶涂装企业标准，取得了明显成效；在强化船舶涂装管理方面，如改革涂装生产管理体制，加强独立核算，推行计算机辅助涂装管理等都取得了显著的成绩。

然而，与国外先进造船国家涂装技术水平比较，仍然存在不小的差距，特别体现在船舶涂装的效率与效益方面，落后于先进造船国家。相信经过若干年的努力，我国船舶涂装的工艺技术，将能完全适应我国作为世界造船大国和造船强国的要求。