中国游艇发展史

第三节　中国游艇发展史

一、历史追溯

我国的游艇说来源远流长，但风格截然与国外不同。流传在民间的画舫和龙舟就是融入中国古老文化的游艇。

画舫出现在皇宫花园和有钱人家的庭院中已经有几百年的历史，北京的颐和园、北海、什刹海、恭王府，南京的总统府（煦园）至今仍可见到昔日画舫的遗迹（图1-9）。画舫的造型宛如一座水上行宫，宫殿的飞檐、琉璃瓦、雕梁画栋、亭台楼阁，浓缩了中国古建筑之精华。它既供人们乘坐，浮动于水面，浏览园中景色，同时它又构成园中一景，与周围的建筑、园景交相辉映，成为一道流动的风景线。图1-10是20世纪80年代初在扬州瘦西湖上恢复出现的第一批画舫。

图1-9　南京总统府煦园内保存完好的石头画舫

图1-10　瘦西湖画舫（1980年）

提起龙舟，凡是中国人都会有印象。它和中国几千年的民俗文化不可分割。中国人是爱龙的，被称为“龙的传人”，所以龙舟一直在民间传承，是我国民间游船文化的重要组成部分（图1-11）。龙舟一般很狭长，前有龙头，后有龙尾，人坐成一列，两手操桨，动作整齐划一时行走如箭。它集民俗、游乐、竞技、玩水于一体，深受百姓的喜爱，不过迄今尚未列入商业项目。

图1-11　画轴上的龙舟形象

端午是传统的民俗节日，在水网密布的珠江三角洲，端午的重要性更是不言而喻。近几年，每逢端午节前后，龙头高昂着的龙舟伴着锣鼓声从江面行来，场面一年比一年热闹，民间有各种龙舟活动。于是，龙舟，也成为端午节期间，人们呼朋唤友一同参与的游乐活动。龙舟并不是只在本村活动，它还会沿着水道到周围的村落去，特别是当某一个村子有活动时，周围村庄的龙舟更是不断驶来，大家形象地称这种民俗为“走亲戚”。走亲戚的龙舟到来时，受访村子要准备上好酒菜，招待远方的来客。当然，自己的龙舟去到别的村子，也会受到同样热情的款待。游龙舟与比赛不一样的是，游龙舟并不追求速度，更加追求美感。所以，我们在看龙舟活动的时候，会发现龙船头的舵手会一边挥动红色的小鞭一边摇动身体；龙尾的舵手也放下手中的桨，站立在船尾，随着水的流动上下抖动。这样，龙舟前行时，不是平稳的，而是一跃一跃地往前，如同龙的舞蹈，一艘艘龙船仿佛在水面上起舞，特别好看。图1-12是出现在广东的游龙舟活动。

图1-12　广东的游龙舟活动

2006年4月11日，一艘造型别致的仿南宋御用龙舟行驶在杭州西湖上。这艘龙舟耗资500多万元，经杭州有关部门批准作为游船运营（图1-13）。

图1-13　仿南宋御用龙舟

二、我国近代游艇工业发展历程

中国大陆近代游艇工业起步于20世纪50年代，其间经历了几十年缓慢的发展过程，直到21世纪初才形成游艇工业初步发展的局面。这里以休闲（或称家用型）游艇的开发、建造为基准，将我国游艇工业发展历程分为以下三个阶段。如图1-14所示。

图1-14　中国游艇产业发展历程示意图

（一）萌芽阶段（20世纪50～70年代）

20世纪50年代，我国从英国引进了玻璃纤维材料生产技术，1958年首条聚酯玻璃钢艇由上海耀华玻璃厂试制成功。

20世纪60年代，中国台湾、香港和澳门三地区开始大规模地引入游艇的生产与消费，并且得到了良好的发展。台湾地区率先形成了具国际水准的生产能力，2003年，台湾游艇产值达20亿美元。香港和澳门则引入了世界各国各种各样最先进的游艇，现在两地在册的游艇加起来超过了15 000艘。

我国大陆于20世纪70年代中期开始制造FRP游艇。由于消费水平较低，主要用于小型游乐艇，如供公园、人工湖及海边用的划桨艇、机动小艇和游览艇。后为适应旅游景区的需要，逐渐建造客位较多的游艇，大多是用作旅游观光和交通的机动游览艇。艇体材质仍以钢质为主，如太湖游艇（图1-15）。

图1-15　太湖游艇（1980年）

在1971～1975年期间，以芜湖造船厂为主，有上海交通大学、中国船舶及海洋工程设计研究院、宜昌测试技术研究所、船舶工艺研究所等单位参加，共同研制39m长玻璃钢试验艇^［2］。在研制期间对玻璃钢材料、结构、工艺做了许多试验，收集了许多数据，该艇经各项试验和多年使用证明，艇体结构设计和建造工艺是成功的，是我国在改革开放之前自主建造的最大一艘玻璃钢艇^［2］。在当时它是世界上仅次于“威尔顿”号扫雷舰的大型玻璃钢船。

（二）起步阶段（20世纪80年代～90年代初期）

进入20世纪80年代，改革开放的深入和国内旅游业的蓬勃发展，促进了游艇工业的发展。江苏、浙江、广东、福建、山东等沿海地区陆续涌现出一批专业生产游艇的厂商，这些企业通过引进国外先进技术、来料加工、与外商合资和技术合作等途径，开始生产各种不同规格、不同型号的游艇，其中包括豪华型游艇。

20世纪80年代初，一方面我国玻璃钢材料工业日趋成熟，另一方面，发达国家的环境保护意识和人工成本的增长，导致美、日、香港及台湾等游艇厂商开始与大陆的FRP船厂合作生产游艇。通过来料加工，引进专家和先进技术，与外商合资以及外商独资办企业等形式，促进了大陆FRP游艇的发展。

在这期间先是根据欧美等客商的要求，采用国外原材料和设备生产了帆艇、钓鱼游览艇及家庭用游艇，取得了一定成绩^［3］，后来又逐渐发展到与国外合作，甚至自行设计建造较大的游艇乃至高档豪华游艇。其中有深圳江辉船舶工程有限公司、广东省东莞市玻璃钢船厂、厦门玻璃钢游艇厂、常州玻璃钢造船厂、苏州玻璃钢船厂、无锡船舶修造厂、无锡东方高速艇发展公司、东莞南华游艇制造有限公司、江西江新造船厂、青岛北海船厂游艇分厂、兴南船舶工业有限公司、温州东方船艇制造公司（原温州玻璃钢建材厂）、广州高华游艇制造有限公司、富阳水上运动器材厂、富阳市飞鹰船艇有限公司、上海长城玻璃钢制品有限公司、广州新船玻璃钢有限公司、大连松辽玻璃钢船厂及如皋华翔玻璃钢高速艇制造有限公司等。

创建于1976年的东莞玻璃钢船厂是大陆较早生产FRP游艇的国有企业，建厂以来生产了各种规格的摩托艇、高速客船和豪华游艇。1979年英国来料加工生产了8艘30ft帆船出口英国，是大陆首次出口游艇。特别是1994～1995年为法国Catana游艇公司建造了4艘40ft的双体风帆机动游艇，当时在广东地区产生了很大影响。

1981年9月中国改革开放后最早兴建的一批外资企业——深圳江辉船舶工程有限公司在深圳蛇口工业区建成投产，1982年4月生产出第一艘30ft长的豪华型游艇“吉普赛岛人”号，销往美国。此后，以“吉普赛岛”（ISLAND GYPSY）为商标的系列豪华游艇跻身于世界名牌游艇行列（图1-16）。

图1-16　ISLAND GYPSY系列51ft游艇（1990年）

1966年，当时的第六机械工业部决定在江西创建内河小艇厂。代号为：国营9318厂。后改名为江新船厂。1982年由中船总投资，上海708所设计、江新船厂建造的52ft飞桥游艇（图1-17）是中国自己设计和建造的第一艘游艇，至1984年共建造4艘，3艘出口，一艘留在国内供国家领导人使用。

图1-17　江新船厂建造的52ft飞桥游艇（1982年）

创建于1984年的厦门玻璃钢游艇厂为原国家体委水上运动器材定点生产厂，除了大量生产帆板和帆船外，这一期间与国外建立了多方面的合作关系，还专业生产32～50ft等一系列豪华游艇，远销欧、美、日、港、澳、台等国家和地区。2002年改制为厦门瀚盛游艇有限公司。

1970年由国家投资建造的常州玻璃钢造船厂是大陆FRP造船行业中建厂最早的国有企业。1984年4月28日，在武汉市东湖风景区里，两艘由常州玻璃钢造船厂生产的玻璃钢快艇正高速飞驶在听涛区与磨山之间的广阔湖面上。这是在东湖风景管理局的支持下，首次用玻璃钢游艇开展的旅游服务。乘者排队，观众云集，轰动了武汉三镇民众。

无锡东方高速艇发展公司自1985年创办以来，已开发了东方系列快艇、游艇等40余种型号，已有2000多艘FRP艇广泛用于我国的江河湖海中，而且是国内首批推出绿色环保型旅游观光船的FRP船厂。它所设计的“阳光王子”旅游观光船采用了全透明设计（图1-18），夜晚，船舱内灯火通明，像一颗璀璨的夜明珠穿梭于水面，在景区构成一道亮丽的风景线。

图1-18　“阳光王子”号旅游观光船

20世纪80年代末至90年代初，我国台湾因劳务价格急剧上涨和台币升值等原因，导致游艇出口困难。此时不少FRP船厂和游艇商决定移师大陆，纷纷来内地建立独资游艇公司。1992年5月来沪投资设厂的上海宝岛游艇有限公司就是其中一个范例。该公司已建立三个FRP车间，员工数超过了100人。它生产的高档豪华游艇全部外销欧美等地市场，颇受客户肯定和赞赏，现已在国际市场中打开Hampton游艇品牌的知名度。另一个范例也是1992年到大陆投资建厂的台商独资深圳大庆游艇股份有限公司，它创建了一个有生命力的FRP游艇厂，约有80名工人。该公司建造了令人意想不到的高质量豪华游艇（图1-19），其主要市场是美国，其次是北欧等国。

图1-19　大庆游艇股份有限公司生产的54ft游艇

显利船厂据说是中国最早的游艇制造厂，它于1870年诞生于上海并于1936年搬迁至香港大屿山。由于香港政府当年要在大屿山建造国际机场，所以向显利家族收购了其在大屿山厂房的地而使得这个香港家族变得十分富裕。该家族于1998年在广东省珠海市斗门区建造了一个更大、更现代化的游艇厂——显利（珠海）造船有限公司。

进入20世纪90年代，我国制造游艇的厂家迅速增加，游艇的设计和建造水平也有了一定的提高。广州高华游艇制造有限公司也是成立较早的游艇公司之一，并且拥有自己的设计能力，在这期间设计生产了多种型号的玻璃钢游艇，从36ft到50ft，图1-20是当时生产的带飞桥的36ft FRP小游艇。

图1-20　高华36ft游艇（1994年）

这一阶段，我国大陆游艇产品总体上质量档次较低，销售对象主要是国内公务管理部门、旅游部门、渔业部门和客运部门等，出口量只占很小比例。

这一期间，国内游艇消费受政策的影响只是处在起步阶段，游艇俱乐部还是个新事物，广东东莞在20世纪90年代初开始出现游艇俱乐部，不过是很简陋的形式，也没有几艘游艇停靠，所以当时大陆生产的游艇基本上都是供出口。

（三）加速发展阶段（20世纪90年代后期至今）

近十多年来，我国经济持续高速增长，居民收入成倍增加、消费水平大幅度提高，旅游休闲市场逐步升温。与此同时，世界游艇工业同造船业一样出现由西向东转移的趋势。世界游艇及游艇配套设备、材料厂商看好中国游艇市场发展潜力及蕴藏的巨大商机，纷纷来华投资建立独资、中外合资、中外合作、港澳台资游艇生产企业。大量外商独资企业和中外合资企业的建立，国内企业大量引进国外技术和智力，国内有实力的大型企业甚至收购国际著名品牌而高调进入游艇产业，极大地提升了我国游艇工业的生产能力和设计开发水平。这个时期的产品质量明显提高，游艇品种多样化、大型化、高档化，豪华游艇的出口比例增加。与此同时，我国游艇消费市场也逐步升温，私人豪华游艇拥有者数量增加，游艇俱乐部纷纷成立，上海、大连、广州等地连年举办国际游艇展览会，游艇码头建设项目也大量上马。

此期间，我国从北到南出现了一批新颖有实力的游艇制造商。

在北方的大连，值得一提的是大连松辽玻璃钢船艇有限公司，它的前身是中国人民解放军第7814工厂的一个分部，后吸收社会法人入股，于2005年6月30日成立股份有限公司。

公司位于大连市中部，占地面积约3万m²，有近3 500m²的生产车间，其中最大的机装车间约2 200m²，恒温积层生产车间约600m²，同时拥有标准的坞道和近300m的海岸线。公司的主打产品有200BR、240CC、255EC、280EC四个系列的游艇（图1-21）。这些游艇呈现线型流畅，驾乘舒适，已经远销北美和欧洲等国际游艇市场，年销售量保持在200艘左右。

图1-21　大连松辽玻璃钢船艇有限公司的产品系列

21世纪初成立的上海红双喜游艇有限公司是中国较早生产符合国际游艇建造规范的游艇制造企业，现拥有制造场地21 800m²，上海黄浦江岸线193m，投入使用的厂房1万多平方米以及160t的大型游艇下水设施，适合130ft以下游艇和帆船的建造。2001年6月，该公司成功建造第一艘出口瑞士的42ft豪华型游艇，迄今已经向国际市场交付豪华游艇200多艘。目前该公司已形成Alaska经典系列游艇、Gianetti运动系列游艇、大型豪华游艇3条生产线。该公司生产的游艇技术性能、舒适豪华程度远超过一般游艇，配套设施和内部舾装档次达到国际一流水平，所生产产品均出口欧美、大洋洲市场。除此之外，公司在比赛用艇方面也有所建树；2005年为英国Clipper环球帆船赛建造的10艘68ft游艇（图1-22）成功承担了4届比赛的任务，累计行驶里程达14万n mile。

图1-22　上海红双喜游艇有限公司生产的68ft帆船（2005年）

厦门瀚盛游艇有限公司前身是厦门玻璃钢游艇厂，始创于1984年，于2002年9月16日整体改制变更成立，是目前中国帆船游艇及赛艇的最大生产商。拥有“飞虎”竞赛帆船、“驰骋”豪华游艇（图1-23）、“纵横”豪华休闲帆船、“飞鹭”快艇等自主品牌的产品。

图1-23　厦门瀚盛游艇有限公司生产的豪华游艇

太阳鸟游艇股份有限公司创立于2003年。总占地面积22万m²，自有财产1.5亿元，企业员工800人（湖南500人、珠海300人），是目前国内规模较大的游艇制造企业之一，其在沅江市和珠海市的工厂据悉已经保持了每天下水一艘游艇的记录。太阳鸟除了生产公务商用艇之外，在珠海平沙游艇工业园区的游艇制造基地还生产符合美国市场需求的53ft、62ft和75ft（图1-24）动力艇产品系列。太阳鸟游艇采用美国Brain Holland的设计、美国专家的技术监督和新西兰High Modulus支持，是国内可以熟练掌握树脂灌注和真空导流技术的厂家之一。该公司已于2010年成为我国游艇业界首家上市公司。

图1-24　太阳鸟游艇股份有限公司生产的豪华游艇

东哥企业股份有限公司是一家家族游艇制造企业，目前生产Ocean Alexander系列游艇。东哥企业股份有限公司目前拥有两家游艇制造企业，一家位于台湾高雄，另外一家在浙江省的平湖市。自从20世纪70年代成立至今，东哥企业股份有限公司已经生产了超过2 000艘游艇，涉足超级游艇系列、动力艇系列和拖船式游艇系列。东哥在平湖的工厂始建于2002年，距离上海市区一个半小时的车程。东哥在平湖的厂房规模可以排到中国大陆游艇厂的前三位，同时也是设备配备最齐全的厂家。东哥游艇的一个亮点是向2010年上海世博会赞助2艘豪华游艇，这2艘游艇被命名为“世博东昌”号和“世博平湖”号，成为“中国2010年上海世博会专用游艇”（图1-25），负责贵宾接送和游览服务。

图1-25　“世博东昌一号”游艇亮相世博会

佛山市宝达船舶工程有限公司成立于2001年，是一家集开发、设计、制造于一体的现代化船艇生产企业。佛山宝达公司的前身重庆宝达公司在开发高性能船舶方面成绩卓越，目前除了生产玻璃钢客船、高速船、渔船和公安海事巡逻艇之外，他们还大量涉足40～55ft大型豪华游艇的开发和生产。不仅承担OEM项目的制造，也推出其自有品牌Polymarine。他们已经成功在国内销售了若干艘Polymarine品牌50ft游艇（图1-26）。目前该公司已被太阳鸟游艇股份有限公司收购，成为太阳鸟公司的控股子公司。

图1-26　宝达50ft豪华游艇

中国大陆生产游艇有规模的企业2003年就突破了300家。并且仍在不断扩大发展中。从北方的大连，东部的上海，到南方的深圳、珠海、三亚，沿海十几个海滨城市几年之间就冒出了60多家游艇俱乐部。

2008年下半年开始的全球金融风暴给世界经济带来了不可估量的影响，对全球游艇业带来了严重影响。消费的严重下降，使得全球领先的美国及世界巨头游艇企业受到沉重打击。甚至不少企业破产倒闭，关门停产。

中国是发展中国家，也是这次世界性金融危机中唯一继续保持高速增长的国家。随着国力的增长和人民生活水平的提高，继汽车进入家庭消费之后，游艇消费的概念也开始萌生。追求美好生活总是驱动人们不断奋进最强劲的动力，这对经过近30年的稳步发展、技术的积累、队伍的形成、市场的起步和发展的中国来说，带来了游艇产业崛起的良好机遇。特别是游艇的高技术、高资金密集、高劳动密集和强烈个性化要求合一的产品对中国来说特别适宜，中国游艇业逐渐从纯出口型转向国内市场，并通过网罗国际游艇人才和技术，凭借其船艇制造业的优势逐渐跨入世界游艇产销的大国。