处理后黄土的物性参数对其动力特性的影响

1　处理后黄土的物性参数对其动力特性的影响

试样的制备是室内动力学试验的首要一步，也是影响试验结果的至关重要的一环。研究黄土的物理特性指标对黄土动力特性的影响，对于黄土试样的制备有着重要的指导意义。本文着重介绍强夯后黄土的干密度、孔隙比、含水量对其动力特性的影响，并以此作为室内动力学试验试样分组的依据。

（1）干密度在一定程度上反映了黄土的孔隙微观结构。袁中夏等选择干密度作为表征黄土地基土体密实处理程度的一个物理指标，在室内对不同干密度的非饱和和饱和击实黄土试样进行了动三轴仪试验研究，找出了干密度对击实黄土的动本构关系、动模量、阻尼比、振陷性和液化势的定量影响规律，建立了击实黄土的动本构模型和振陷曲线方程，提出了由干密度计算不同振次和任一动应力下击实黄土振陷系数的公式。

（2）孔隙比也是影响土的动力特性的主要土性条件之一，黄土的孔隙比直接反映黄土的结构特性，统计结果表明^［1］，黄土的孔隙比越大及干密度越小，它的振陷性越高，反之越小。黄土的孔隙比直接反映结构性特征，说明振陷（残余变形）的大小受孔隙比的控制。当孔隙比小于0.85时，黄土不发生振陷，当孔隙比大于0.9时，黄土在动应力作用下都会产生不同程度的振陷量。

（3）黄土的结构性受含水量状态的影响，低含水和高含水黄土的动力特性有明显的差异。强夯处理后同样如此。黄土在低含水量时，因结构强度而表现出较高的强度和较低的变形，对动、静力的反应迟钝。含水量增大时，强度锐减，变形急增，甚至在应力状态保持不变的情况下，仅水的作用也会引起很大的变形，振陷的增长率较大。含水量接近饱和时，结构强度几乎完全丧失，欠压密的粒状架空结构使其具有很低的强度、很大的压缩性和很高的灵敏性，振陷增长率特别显著，尤其在大动荷载作用下，是基于实际工况下试验应特别重视的问题。因此，一般将黄土分为干型黄土（w＜W_s）、湿型黄土（W_s＜w＜W_L）和饱和型黄土（w＞W_L），分别研究其动力特性。

综上所述的黄土的物性影响因素，在准备试验土样时应注意根据土性的不同划分试验组别，以探讨不同土性试件的动力响应特征。