【摘要】：工业化带动城市化，城市群是在快速城市化的过程中逐渐形成的。铁路交通的出现，把松散的城市通过铁路和内河航道串联起来，密切了城市间的经济往来与生产协作。这种城市群体，经济学家称之为城市带、城市圈或城市连绵区。
工业化带动城市化，城市群是在快速城市化的过程中逐渐形成的。在第一次产业革命时期，由于蒸汽机的动力是煤，因而最早的城镇是在接近煤和其他原料的产地发展起来的，例如英国的伯明翰和德国的鲁尔地区，当时的城市除了工业生产外，还具有相对独立的行政、商贸职能。铁路交通的出现，把松散的城市通过铁路和内河航道串联起来，密切了城市间的经济往来与生产协作。第二次产业革命，电力、内燃机和化工技术的发展，汽车、飞机以及大吨级海轮的出现，使交通运输效率大大提高，城市间的时空距离大大缩短，联系更为方便；随着生产的发展，社会化大生产要求分工越来越细，各城市完全可以根据各自不同的条件，在专业化的分工与协作中承担自己最擅长的角色，以推动经济的更快发展。在这样的条件下，城市就从分散的点，逐渐连接成线，扩展成片，最后形成数量规模不等、各具特点而相互联系、相互依存的城镇体系。这种城市群体，经济学家称之为城市带、城市圈或城市连绵区。在这个城市群体中，必然有一个或几个核心城市，由于具有良好的气候和土地条件，且有靠近港口或内河航运以及铁路、公路干线的交叉点等区位优势，经济发展条件比其他城市优越，这促使产业和人口向该地集聚，使其经济实力大大超过其他城市。城市规模的扩大更有利于组织生产和流通，为城市提供更好的服务，进一步推动各项事业的发展，使城市从制造业中心逐步扩展为贸易、金融、信息、服务、文化娱乐中心以及管理决策中心，使其成为对一定地域具有强大辐射力的处于经济支配地位的中心城市，这就是大城市的诞生。
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