中国汽车工业的起步（—年）

中国汽车工业的诞生开始于大规模工业建设的第一个五年计划时期。

1953年6月，毛泽东主席亲自签发《中共中央关于力争三年内建设长春汽车厂的指示》。7月，第一汽车制造厂(简称“一汽”)隆重举行奠基典礼，破土动工。“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石放置在一汽厂区中心广场(图3-3)。

1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功了东风牌轿车(图3-4)，这是中国自制的第一部轿车。6月，北京第一汽车附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月，一汽厂又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车。9月，上海汽车配件厂(上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂)试制成功第一辆凤凰牌轿车。在“大跃进”的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。

图3－3　一汽奠基大会

图3－4　中国自制第一部轿车

1962年年底，红旗车被用来接待斯里兰卡总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家定为礼宾用车。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5.7 m，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。到1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车。当时，坐红旗车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。红旗车是中国人的骄傲，也是那个时代人们寄托情感的一大标志。

在20世纪六七十年代，除了红旗外，中国大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。首先制成了车身外板成套冲模，结束了车身制造靠手工敲打的落后生产方式。又以此为基础制成各种拼装台，添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车的质量得到提高。1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，该车年产量突破5 000辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县(今嘉定区)联营另行建厂，继续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。