中国的汽车保险

汽车保险进入我国是在鸦片战争以后，但在外国保险公司垄断控制之下，加上旧中国没有汽车工业，当时的汽车保险实质上处于萌芽状态，其作用与地位十分有限。

新中国成立以后，创建不久的中国人民保险公司于1950年就开办了汽车保险。但是因宣传不够和认识的偏颇，存在很大的争议，许多人认为汽车保险以及第三者责任保险对于肇事者予以经济补偿会导致交通事故的增加，对社会产生负面影响。因此，中国人民保险有限公司于1955年停止了汽车保险业务。直到20世纪70年代中期为了满足各国驻华使领馆等外国人对汽车保险的需要，开始办理以涉外业务为主的汽车保险业务。

1980年，中国人民保险公司逐步全面恢复中断了近25年之久的汽车保险业务，以适应国内企业和单位对于汽车保险的需要，适应公路交通运输业迅速发展、事故日益频繁的客观需要。但当时汽车保险仅占财产保险市场份额的2%，1983年将汽车保险改为机动车辆保险，使其具有更广泛的适应性。1988年，汽车保险的保费收入超过了20亿元，占财产保险份额的37.6%，第一次超过了企业财产险(35.9%)。从此以后，汽车保险一直是财产保险的第一大险种，随着机动车辆保险条款、费率以及管理的日趋完善，尤其是1998年11月18日中国保监会成立后，机动车辆保险的条款得到了进一步完善，加大了对于费率、保险单证以及保险人经营活动的监管力度，加速建设并完善了机动车辆保险中介市场，我国的汽车保险业务进入了高速发展的时期。

1985年，中国首次制订了机动车辆保险条款，后经过多次修改与完善。1995年6月30日第八届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议通过了《保险法》，确立了保险的法律地位;2002年10月28日第九届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议对《保险法》进行了修订;2009年2月28日第十一届全国人民代表大会常务委员会第七次会议对《保险法》再次修订，于2009年10月1日开始实施。

2003年10月28日，第十届全国人大常委会第五次会议通过《中华人民共和国道路交通安全法》，并自2004年5月1日起开始实施，这是在我国第一次以立法形式明确实施机动车辆的第三者责任强制保险。

2006年3月1日，国务院第127次常务会议通过了《机动车交通事故责任强制保险条例》，自2006年7月1日起施行。实行交强险制度是通过国家法规强制机动车所有人或管理人购买相应的责任保险，以提高第三者责任保险的投保面，在最大程度上为交通事故受害人提供及时和基本的保障。2008年1月，保监会会同有关部门确定了交强险保险责任限额调整方案，从2008年2月1日零时起实行。新责任限额方案内容如下:

被保险机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额为:死亡伤残赔偿限额110000元;医疗费用赔偿限额10000元;财产损失赔偿限额2000元。被保险机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额为:死亡伤残赔偿限额11000元;医疗费用赔偿限额1000元;财产损失赔偿限额100元。

自2009年2月1日起，我国保险行业在全国范围正式实施“交强险财产损失互碰自赔处理机制”。“交强险财产损失互碰自赔处理机制”是建立在交通事故快速处理基础上的一种快速理赔方式。此次保险行业推出的“交强险财产损失互碰自赔处理机制”，与2008年2月推出的“交强险财产损失无责赔付简化处理机制”、“交强险重大人伤事故提前结案处理机制”一同构成覆盖全国的交强险财产损失及人身伤亡快速理赔的体系。所谓“互碰自赔”，简单说就是当机动车之间发生轻微互碰的交通事故时，如果满足一定条件，各方车主可以直接到自己的保险公司办理索赔手续，无须再到对方的保险公司奔波。据保监会介绍，“一定条件”包括互碰车辆均有交强险(尚未到期);仅有不超过2000元车损(不含人身损失);事故各方都有责任(同等或主次责任均可);事故各方均同意采用“互碰自赔”。保监会将继续从维护广大被保险人和交通事故受害人合法权益的角度出发，指导保险行业进一步改进交强险理赔服务，更好地发挥交强险的保障功能。下一步，保监会将指导中国保险行业协会组织各保险公司尽快研究实施交强险理赔单证标准化，规范并统一交强险理赔单证要求，从而进一步简化理赔手续，更好地服务广大被保险人。

2014年我国成为全球第二大车险市场，车险保费收入达到5516亿元，同比增长16.84%;在财产保险业务中的占比为73.12%。2015年我国车险保费收入6199亿元，较2010年增长53%。