【摘要】：1902年1月30日，上海公共租界工部局开会决定向李恩时的汽车颁发临时牌照，准许上街行驶，每月缴税金两银圆。中国人拥有的第一辆汽车，是1902年袁世凯作为送给慈禧的礼物从香港花巨资进口的美国汽车。1929年汽车进口量已达8 781辆，世界各国汽车蜂拥而入。1930年中国汽车保有量为38 484辆，却没有一辆是国产汽车。我国历史上最先提出要建立民族汽车工业这一想法的是孙中山先生。
图3－1 “奥兹莫比尔”牌汽车
1901年，对了解汽车史的人来说是值得关注的一年，一位叫李恩时(Leinz)的匈牙利人将两辆美国制造的“奥兹莫比尔(Oldsmobile)”牌汽车(图3-1)自中国香港运到了上海，是中国汽车之先锋。这是两辆黑色木制车身的汽车，一辆是折叠式软篷车顶，一辆是凉篷式车顶，外表与当地的马车十分相似；车上有两排座位，前排为司机席，后排为乘客席；木制车轮辐条，实心轮胎；另装有煤油灯和手捏喇叭。1902年1月30日，上海公共租界工部局开会决定向李恩时的汽车颁发临时牌照，准许上街行驶，每月缴税金两银圆。
中国人拥有的第一辆汽车，是1902年袁世凯作为送给慈禧的礼物从香港花巨资进口的美国汽车(图3-2)。1929年汽车进口量已达8 781辆，世界各国汽车蜂拥而入。1930年中国汽车保有量为38 484辆，却没有一辆是国产汽车。
图3－2 中国人拥有的第一辆汽车
严格地说，旧中国没有汽车业，几次尝试都以失败而告终。
我国历史上最先提出要建立民族汽车工业这一想法的是孙中山先生。1920年，他把这一想法写进了《建国方略》中，他还邀请亨利·福特来华发展汽车工业。但因战乱、国难，民不聊生，这个想法“甫出娘胎，当即夭亡”。
旧中国也有过几次生产汽车的尝试，如张学良试制的民生牌汽车、阎锡山仿制的山西牌货车。
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