从马汉归纳的影响海权战略的六要素中，地理位置、形态结构和领土范围三个要素均属于地缘特征范畴。马汉指出：“如果一个国家所处的地理位置，既不必凭借陆地上奋起自卫，也不会被引诱通过陆地进行领土扩张，那么，由于其面向大海目的的单一性，与一个四周边界皆为大陆的民族相比，它就具备了一种优势。”“一个国家的海洋就是它的一道边界。这道边界越是能够方便地提供通向外部区域的途径（海港），一个民族就越是倾向于借此与世界的其他部分进行交流。”而一个国家“如果只拥有漫长的海岸线，却完全没有一处港口，这种国家就不可能拥有处身的海洋贸易、海洋运输以及海军”。从马汉的理论看，虽然他关于海权战略的影响要素主要从军事角度进行分析，但他也注意到海岸线的长度及其港口的特征对于海洋贸易和运输的影响[30]。
事实上，一个国家必须毗邻海洋方能拥有领海、专属经济区和大陆架，否则它最多只能成为一个船旗国，而沿岸国与港口国的权利将与它没有丝毫关系。另一方面，一个国家的海岸线越长，则其管辖的海域范围就越大；而其海域与其他相邻国家的海域交汇及争议越少，海权的实施就越不容易受影响。对于岛屿来说，这种自然结构的地缘特殊影响则更加明显。因为根据《联合国海洋法公约》第121条的规定，不能维持人类居住或其本身的经济生活的岛屿是不可以有专属经济区和大陆架的。与此同时，一个国家的地缘特征甚至会影响其海洋战略。如英、美两国，它们均属于两洋中的国家，这种地理特点使得它们都将实现海权和扩张海洋利益放在第一位[31]。此外，从影响海上交通的要素看，人、船、环境是最主要的三要素。其中，这里的环境就是指水域和通道的环境和条件。而且，国家的地缘具有地理位置稳定性、非选择性及资源不可再生性的特点。“就其天然禀赋而言，海上战略通道的位置具有一定的不可更改和不可选择性，也就是在社会历史变动中具有相对的自然稳定性，对人类和国家之间的经济活动和安全活动的影响与作用具有恒定和较为确定的特点……同样，在一定的地缘位置所限定的空间范围内的地貌条件和形状及自然、气候、走向也是不可更改的，其差异影响着它的潜力与发挥。”[32]由此可见，国家的地缘特征是影响交通海权实施和维护的基础因素。
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