都市圈发展模式

都市圈发展模式可以节约宝贵的土地资源，节省物流成本，还可以实现资源的共享，是一种比较理想的发展模式，非常适合人多地少的国家。但是都市圈发展模式也有缺陷，比如容易造成交通方面的沉重压力，还会导致生态压力，不利于人们亲近自然。所以各国应该根据自身的实际情况，选择不同的发展模式。

在日本，人多地少的问题非常突出。日本是个由一系列群山组成的岛国，平原面积非常狭小，人口主要集中在太平洋沿岸以及濑户内海地区。因为这种国情，日本走上了都市圈发展的道路，即重点发展京滨地区和阪神地区。明治维新初期，在百废待兴、资金紧张的情况下，明治政府依靠贷款修建了东京到横滨、大阪到神户的铁路，从而奠定了日后这两个地区形成都市圈的基础。工业革命后，除了京滨之间、阪神之间开始高速发展之外，名古屋以及周边地区也开始发展；北九州地区由于筑丰煤炭的开采以及八幡大型钢铁企业的出现，也逐渐发展起来。日本政府优先修通了连接太平洋沿岸这四个工业区的东海道铁路。日本的四大工业地带，除了北九州地形较为复杂之外，其他三大都市圈都座落在面积比较宽广的平原上。这些地区原本人口集中，农业、手工业、商业经济都相对发达。在这些地区发展工业，资金容易筹集，工人也容易招聘，而且具有良好的发展前景。1910年后，由于区域轨道交通网的逐渐形成，这些区域内的城市逐步扩展，到二三十年代，三大都市圈的雏形开始出现。而北日本地区由于交通不便、平原狭窄、人口稀少，历史上就属于日本的经济发展的后进地区。尽管后来日本政府也强调国土均衡发展，但是并没有违反经济规律，勉强发展这些地区。日本的东北地区虽然也有几个较大的平原，但是那里气候寒冷、人烟稀少，交通更加不便，所以，同北日本地区一样，经济呈现点式发展。因为开发的需要，日本政府对北海道地区进行了政策的倾斜，这一区域的城市经济由此得到很大的发展。但是，该地区因为交通、人口、文化等的局限，虽然存在几个较大的平原，却并不具备形成都市圈的条件，所以，日本的北部地区、东北地区、北海道地区都以发展近代农业与近代畜牧业为主。