近日，王智同志将一册由其主编的，刚刚出版的《百年石家庄》送给我，这对正处在暑热之中的我来说，不啻一股沁人肺腑的凉风。
从山东画报出版社出版的《老照片》风靡全国以来，以图片反映历史，勾画社会发展的轨迹成为一种时尚。不少出版社、刊物都把搜寻老照片作为卖点运作，收效普遍不错。这大概与人们繁忙的生活和电视的影响分不开——谁不想在一种轻松的氛围中获得知识呢？《百年石家庄》也是一本图文并茂，以图片为主的画册，我很喜欢。因此挤出时间把她看完，并从中得到了教益。
20世纪是个伟大的世纪，像我这样的中年人是把青春献给了已经翻过去的一章。而我们生活工作的这个城市——石家庄，更是与20世纪一同呱呱落地，一同踏上不平坦的发展道路。20世纪初的石家庄还只是获鹿县的一个小村，仅有两百户人家。在磨难中发展，抓住机遇扩张，经过一百年的风风雨雨，当我们跨入新世纪的时候，已经成为一座有一百多万人口的省会城市。这个发展，这个变迁，凝聚着劳动人民的血汗，也标示着一代又一代先驱者的奋斗和牺牲。正是一代又一代先驱者的奋斗和牺牲，才有了我们今天和平安定的生活，才有了这座繁荣的城市。在这本画册里，我第一次看到吴禄贞的戎装像。这位清军第六镇统制在辛亥革命刚刚揭竿而起之时，在石家庄组成燕晋联军，准备联合山西民军，策应武昌起义，南北夹击推翻清朝统治，但不幸在石家庄火车站办公室被清廷的内奸杀害。孙中山先生高度评价吴禄贞是“盖世之杰”，并亲自为之撰写了“悼吴禄贞文”。中共党员高克谦烈士的铜像现在立在火车站。他曾是我们党领导的正太铁路总工会秘书，在组织铁路工人声援“五卅”运动中被奉系军阀秘密杀害，牺牲时年仅十九岁。我们的城市由于这些英雄而骄傲。
历史上的许多城市都是沿河而建，随着河运的繁荣发展起来。作为一个新兴的城市，石家庄的发展有其特殊性，她是由于铁路的延伸发展起来的。铁路传入中国是在20世纪初，这个钢铁巨人带给这片土地的不仅仅是交通的便捷，也改变着地理的面貌。先是京汉铁路，以后又是正太和石德铁路，使一个封闭的小村转眼之间成了交通的枢纽。近年来的高速公路建设，更使石家庄在全国公路网中起着举足轻重的地位。也正因为这个关系，石家庄的许多故事，石家庄的许多历史遗迹都与交通大动脉有着千丝万缕的联系。石家庄第一名中共党员是正太铁路总机厂的工人，石家庄的城市区划也是依据铁路划分为桥东和桥西，石家庄的历史遗迹——大石桥也是由正太铁路全线两千五百多名职工每人捐献一天的工资建成的。这座大石桥如今已成为历史纪念建筑。在这里，我还想提到位于民生街附近的“地洞子”——这座为石家庄辛勤服务了多年的公路和铁路立交桥。“地洞子”的有名是因为在很长一段时间是沟通石家庄东西交通的大动脉。我印象中到了20世纪70年代初公里街还是靠铁道栏杆控制东西方向的人流和物流。因此那时“地洞子”成为保证石家庄东西畅通的唯一通道。当然城市要发展，仅靠一座“地洞子”是远远不够的。城市交通面貌的大变，先是七八十年代一系列铁路公路立交桥的建设，继而90年代二环路和几座大型立交桥的建成，彻底改变了石家庄的交通面貌，让人们看到了石家庄的新形象。
石家庄鸟瞰图
一个人到了一定的时候，都喜欢把自己的相册拿出来欣赏欣赏，我们生活的城市也如此。当一页一页地翻看着她的图片时，我们看到了她发展的印迹，看到了她前进的脚步，也看到了她曾经经历过的痛苦。我们有理由为自己的城市骄傲！一百年，对人来说是不可避免的衰老，而对一座城市来说则预示着青春的到来。20世纪是石家庄发展的世纪，我们有理由断言，新的世纪带给这座城市的将是繁荣！
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