公路对水土流失的影响

水土流失是指在水力、风力、重力等外营力的作用下，水土资源和土地生产力的破坏和损失，它包括土地表层侵蚀及水的损失，水土流失通常也称为“土壤侵蚀”。这是公路建设造成的最为常见的影响之一。

（一）水土流失产生的原因

（1）公路建设中，路基工程将对公路征地范围内的原地面进行填筑或挖方，由于施工造成了地表的破坏，使土表与植被的平衡关系失调，土壤表层裸露，抗蚀能力减弱，原地表的坡度、坡长也被改变，破坏了原有的平衡，降雨时发生水土流失，且在开挖削坡时土质松动，表层岩土的结构变得松散，土体抗侵蚀能力降低，加大了水土流失量。

（2）公路施工是对原生土壤的强烈扰动，并破坏了原有植被形态，从而减弱了植物茎叶对降雨的截留作用和植物根系对土壤的锚固加筋作用，增强了土壤的侵蚀程度，加之风力、重力、水力等外力的作用，就会使得土壤侵蚀加剧。

（3）公路建设中产生的大量取土或弃土、弃渣，尤其是弃土、弃渣由于受运输条件的限制，经常被就近倾倒于沟谷、河坎岸坡上，这些松散的岩土空隙大，结构疏松，若不采取有效的措施，就极易产生水土流失；填方路基由沙土、石料堆垫并经分层压实后形成，虽然内部结构密实，但坡面表层结构仍较为松散，易产生片蚀、浅沟蚀等形式的水土流失。

（4）挖损边坡（如挖方路基产生新的坡面，取土场的边坡等）陡峭，有的近于直立状态，由于边坡坡度大，在雨点打击和冲刷以及风蚀作用下产生水土流失，暴雨时极易产生剧烈水力侵蚀，且在降雨作用下很容易诱发小型崩塌、滑塌、滑坡等，造成严重的土壤侵蚀，侵蚀强度可达极强烈或剧烈等级。

（5）弃土场一般为土质、土石和混合质，并以堆山或填凹方式堆置，上表面一般比较平整或有一定斜坡。土壤侵蚀形式为片蚀、细沟侵蚀等，侵蚀强度为中度或强度等级；自然形成的松散边坡稳定性差、坡度较陡，故抗蚀性极差，土壤侵蚀形式为面蚀或沟蚀，侵蚀强度为剧烈等级。

（6）临时占地分布在公路沿线，主要为原料场、生活区、仓库、弃土临时存放地、施工便道等，这些区域破坏原有植被，使当地水土流失加剧。尤其是在山区公路建设过程中，若原料场地及废弃土存放管理不当，容易产生片蚀、浅沟蚀等形式的水土流失。

（二）水土流失的危害

水土流失的危害主要是造成土壤侵蚀，不同地表结构类型的土壤侵蚀条件有明显差异。路面的坡度很小，渗透率很低，地表坚实不易被侵蚀，主要侵蚀方式为面蚀，具有高产流低产沙的特点。填方坡和路面相连，坡度很大，受路面、坡面汇流的冲刷作用强，若没有植被或其他措施的保护，在降雨较多的地方，坡面沟蚀、重力侵占会占很大比例。挖方坡的情况与填方坡相仿，但是其往往会受到上方自然坡面的水的冲刷作用。弃土弃渣一般是土石的混合物，结构松散，渗透性强，受沟蚀作用强。施工营地和便道的土壤被压实，土壤侵蚀强度相对于其他部位来说不大。另外道路的等级不同，水土流失情况也不同。对于路面裸露，边坡很短的公路来说，路面的侵蚀可能占主要部分；而对路面条件很好的公路，边坡的侵蚀更为重要。公路土壤侵蚀必须进行有效治理，否则其过程会逐渐加剧，甚至成为区域径流泥沙的重要来源。