公路对水环境及水质的影响

由于公路建设过程中的开挖、填筑和弃土，以及对下垫面自然汇流过程的改变作用，公路建设和运营会对区域水资源、水环境及水体水质造成直接或间接的影响。

（一） 对地表水的影响

一方面，公路建设工程会改变原有地表径流的自然状态，公路形成的阻隔作用使地表径流汇水流域发生改变，导致水流速度加快，容易造成土壤侵蚀加剧、下游河段淤塞，甚至会形成水灾。另一方面，公路路面材料的使用大大降低了土壤的可渗透性，从而增加该区域地表的径流量，同样会产生类似的环境影响。

公路建设工程对地表水体的水文条件也会产生一定影响。倾倒的弃土弃渣侵占河道、沿河而建的公路或跨越河流湖泊的公路桥梁都会影响河流的过水断面、流量和流速等。冲刷动能的增大是造成河岸冲蚀和发生洪水的因素之一。有些公路建设项目还可能使河流改道或池塘、湖泊、水库被毁，从而对地表水资源、水环境产生危害。

（二） 对地下水的影响

公路挖方路基破坏地表植被，使得土地可侵蚀性增加，导致水土流失，甚至产生滑坡等，进而破坏生态平衡，破坏自然景观。公路还会在一定程度上改变地下水文格局，并可能成为地表水及地下水中化学沉积物的来源。当公路挖方路段位于地下水位以下时，会导致山坡渗水，地下水位下降。填方路段路基使上游地下水位抬高，下游水位降低，进而导致地表植被生存环境变化。渗水有时也会产生上述类似的后果，这种现象及其后果在我国的公路建设中屡见不鲜。

（三）对水质的影响

公路通过径流作用会把污染物搬运到地表水和地下水中去，对沿线水体水质产生较大的污染影响。这些污染物主要来源于：构筑路基和路面的建材；车辆释放和遗留的废气、废液及滴油；车辆运输的货物；轮胎磨损的沉积物；为保证道路安全的化学添加剂，如融雪剂；控制碎石道路扬尘的化学物质，如液态氯化钙等。公路建设及运营活动使这些污染物在时间与空间上产生一定的累积效应，从而不同程度地增加了污染强度，最终都将影响路域生态环境质量，甚至造成生态系统受损或破坏。

公路对沿线水体水质的影响不仅局限在公路的施工期，还包括运营期中沿线设施对水质的影响。其中，公路沿线附属设施对其周边水环境影响较大。公路沿线附属设施主要包括服务区、管理处、收费站、隧道管理所等，其场所均处于公路旁侧，主要功能是供工作人员、驾乘人员和车辆停留使用。由于地点相对独立，水资源紧张，污水不能通过城市排水管网处理，只能直接排放到周边的河流和农田中，这会在一定程度上造成周边水环境的污染。

公路对水体水质产生的污染物主要是路面沉积物，而路面沉积物是径流最重要的污染源。路面径流中污染物主要为SS、COD、BOD5、TN、TP、Pb、Zn 等。影响公路径流污染物浓度的因素主要有4个方面：一是影响污染物来源和数量多少的因素，一般涉及交通状况，包括路面材料、交通量、各类车辆及其燃料类型、车辆行驶状况、路况、载货情况等；二是影响污染物积累的因素，主要与天气状况有关，包括降雨强度、降雨量、降雨历时等因素，降雨强度决定着淋洗路面污染物的能量大小，降雨量决定着稀释污染物的水量，降雨历时决定污染物在降雨期间累积于路面的时间长短；三是与公路周围土地利用状况有关，公路周围土地利用及与地理环境特征相关的非道路活动，决定着非道路污染源在路面的沉积状况；四是与路面养护有一定关系，比如路面清扫的频率及效果也影响晴天时在路面累积的污染物量。

值得重视的是，运输车辆的化学品泄漏物质会通过路网到达沿途的水源地附近或敏感的生态系统中，使道路两侧、地下水和附近水生生态系统由此成为这些混合污染物的主要接纳区，从而引起水体的质量下降或造成严重污染后果，故必须对此严加防范。