【摘要】：在公路运营期，空气污染的主要来源为机动车排放的尾气和汽油的自然挥发。其中，NOx是PM2.5的主要前体物之一，其在气候变化以及酸雨的形成、雾霾的形成中有重要作用。随着我国公路建设规模和车辆保有量的增加，这些污染物的排放量亦呈现上升趋势。光化学烟雾会危害人体健康，同时也会影响各种农作物和林木的生长，并使某些植物群落和自然生态系统退化。
公路运营期对空气环境的影响_山东半岛公路生态建设和修复工程技术及实践
在公路运营期，空气污染的主要来源为机动车排放的尾气和汽油的自然挥发。机动车尾气目前是我国大气复合污染的重要来源之一，其成分复杂，既包括NOx、VOCS、CO、CO2、SO2等气态污染物，又包括PM2.5，甚至纳米粒子在内的颗粒态污染物。其中，NOx是PM2.5的主要前体物之一，其在气候变化以及酸雨的形成、雾霾的形成中有重要作用。据报道，通过对我国不同地区的空气污染物监测，发现空气中65% ～80%的一氧化碳，50% ～ 60%的二氧化氮，80% ～ 90%的铅是由汽车排放造成的。随着我国公路建设规模和车辆保有量的增加，这些污染物的排放量亦呈现上升趋势。
近年来，根据相关研究发现，公路运输产生的氮氧化物对大气的污染不容忽视，氮氧化物在阳光的作用下，与碳氢化合物结合（包括挥发性有机化合物）后，可形成光化学烟雾。光化学烟雾会危害人体健康，同时也会影响各种农作物和林木的生长，并使某些植物群落和自然生态系统退化。
需要说明的是，气象条件决定了汽车尾气污染物的扩散和稀释浓度。汽车排放物在公路两侧形成的污染强度及范围主要受强源（流量、车速、工况等因素控制）和气象（风速、风向和大气稳定度类型）以及地形条件等因素影响，并在200～300 m范围内明显影响路域环境空气质量。由于在公路上行驶的汽车污染物排放源位置一般较低，因此扩散范围的横向影响相对较小，但是具有线形、带状和流动分布的特征。
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