【摘要】：上海大众借助发动机产品的固有特征和引进的再制造技术，在下衍过程中实施了有效的循环再利用，从而在一定程度上达成了改进汽车产品环境绩效的目标。上海大众因而缺乏通过上下游之间更为积极的信息沟通、知识管理与战略合作，在广度与深度上拓展EPR效果的内在动力，这在很大程度上削弱了EPR的激励效应。
上海大众借助发动机产品的固有特征和引进的再制造技术，在下衍过程中实施了有效的循环再利用，从而在一定程度上达成了改进汽车产品环境绩效的目标。但是，由于缺乏对产品与产品体系进行的再设计，EPR所规定的通过产品设计反馈来进一步提升产品环境绩效的要求并没有得到体现。上海大众因而缺乏通过上下游之间更为积极的信息沟通、知识管理与战略合作，在广度与深度上拓展EPR效果的内在动力，这在很大程度上削弱了EPR的激励效应。从广度上看，发动机是比较容易但非唯一可以进行再制造的部件，由于其他部件的再制造需要以产品或产品体系的再设计为前提，因此至今没有得到开发;从深度上看，发动机再使用的潜力也没有得到充分的挖掘，而这同样是因为生产者没有将进一步提升其再使用效率的动机反馈于产品设计的缘故，从而妨碍了发动机在材料使用、模块化生产等方面的技术创新。
因此，上海大众应积极拓展再制造与回收利用的领域，将尽可能多的零部件纳入其中，并在实践中积累经验，将相关信息反馈于汽车设计环节，促使设计者在满足市场需求的前提下，努力设计出最有利于零部件再制造与废旧汽车回收利用的汽车产品，并进而促进后消费阶段回收利用活动在更广泛的范围内更加活跃地展开。
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