为什么研究外面的世界

为什么研究外面的世界？

环境：组织边界之外的对于内部决策和行为产生影响的论点、趋向和事件。

一个组织为了发挥其效用继续生存下去，必须不断地与外界即它的环境相互影响。组织不是在真空中运行的。任何组织的运行——街道拐角处的杂货店、当地的高中、跨国的汽车制造商——都可以用“输入—转换—输出”的过程来描述。汽车厂从其环境中输入各种资源，像原料、零部件和制造用的机器、存储设施、员工，以使工厂得以运转。另外还需要有能源来提供光和热，运行机器设备。然后汽车工厂将这些资源转化成车辆，再输出到销售网络中，出售给大众。组织被融入到一系列连续不断地转换之中，与供应商、顾客、调控部门以及其他的利益相关者，如股东和工会。

在21世纪初期，对于一个汽车工厂来说，环境是很复杂的，汽车制造业存在着全球性的生产能力过剩。20世纪90年代末，一些较小的汽车制造商（萨伯、罗弗、劳斯莱斯、美洲虎、富豪）被较大的汽车公司（通用、奔驰、福特）所收购，目前这种产业联合还在继续。成本竞争刺激制造商们将工厂设在劳动力成本低的国家中（匈牙利、巴西、罗马尼亚），从而导致在传统的汽车生产国家中（英国、美国）出现了失业和不满情绪。日本由于来自gaiatsu或是国外的压力，在90年代末丰田、本田和日产尼桑公司也进行了大规模重组。为了缩短领先市场的时间，降低供应链成本，汽车制造商越来越多地采用跳过中间商而通过互联网直销给顾客的销售方式。

成本竞争也刺激了“高效制造”生产方法的应用，它是基于日本的经验而提出的，对于工作实践和工作生活的质量有着深刻的影响。以汽油和柴油为燃料的内燃机所造成的环境污染问题一直以来都得到了广泛的关注，由此有必要进行产品创新，以减少有毒物质的排放，开发“清洁”引擎装置。世界各国大规模的交通量迫使政府部门采用一系列的措施，如道路收费、拥堵指控以及征收小汽车和汽油税，以鼓励人们更多地使用公共交通工具，这其中隐含着减少对汽车的需求量。以上这些只是汽车工厂的外界环境中的部分因素，它们迫使在工厂内部要不断地进行各方面问题的相应调整，比如汽车制造、组织战略、大量管理决策以及组织结构、工作实践和职位设计。

思考与评论

在一个汽车工厂的外界环境中，还有哪些因素、趋向或发展没有提到？它们是如何来影响公司的行为的？

对于一个小杂货店，其外界环境的主要因素是什么？这个行业的行为活动的哪些方面可以通过其外界环境来解释？

本章论点的图示见图2.1，即“外面的那个世界”影响着“这里的世界”。

从其他学科的研究看来，社会科学的课本通常首先提出一个模型，给予详细的解释，然后指出它是错误的，这往往会使读者感到厌烦。由于这也是本章采用的方法，所以先对其进行解释是很有必要的。

使用这种“先树立再打倒”的研究方法，有三种原因。

1.我们必须有一个出发点，所以从简单的开始，逐渐到复杂。

2.如果我们使用一些简单的假设来构建论点，然后引入更为复杂和现实的假设，那么模型背后的思想及其相互关系就可以更清晰地表现出来。

3.将图2.1所示的模型看做是从一个不同寻常的角度提出的“一种观点”，且不一定是无可争议的，这非常重要。本章还提出了一种观点，是关于从许多不同的立场来研究组织的好处。寻找“一种最好的方法”或“完全正确的回答”是不现实的。

图2.1　外界环境—内部组织的关系

不论组织的规模或其活动范围的大小，了解环境动力学对于组织的有效性非常重要。一个同其环境“不相适应”的组织（在火车已经发明以后，还在制造驿车）必须变革，不然就会破产。随着环境变化的复杂性越来越大，速度越来越快，当面对新的压力和机会时能够迅速转变的组织往往要比那些反应稍慢的组织更有效。因此，组织行为学的一个核心关注点就是寻找在内部的组织特点和外部的环境特色之间的“适合性”。