组织管理原则

第三节　组织管理原则

组织管理原则是指为了实现有效管理职能，提高管理效率和实现一定的目标而建立的各级管理机构都应共同遵循的原则。

组织管理可以归纳为八大原则，了解和掌握组织工作的八大原则有助于管理者加强管理意识。

组织管理原则可以提高城市轨道交通运营管理企业各级管理者对管理的认识。例如，对于车站站长来说，有了组织管理原则可以增强站长对车站客流组织的意识和提高对车站管理的能力。

一、目标统一性原则

组织中各部门所进行的工作都必须统一在确保组织目标实现的前提下。

对城市轨道交通运营管理企业各部门、各专业单位的工作而言，目标要求是明确的：无论是运营管理还是商业开发，无论是专业设备保障单位还是行车组织部门或运营管理部门都只有一个共同的目标——确保乘客出行的安全、便捷。

在车站的日常管理中，站长、行车值班员、站务员、保洁人员、安保人员也都有一个统一的目标——为确保乘客出行安全而组织乘客有序地流动。

二、授权原则

管理者应授权给能够胜任的下属，这样做既可减轻管理者自身的工作负担，提高管理绩效，又能充分发挥和调动下属的工作积极性。

例如，在车站管理中，站长不可能凡事都事必躬亲，必须对车站职工进行分工。实际上分工的过程就是授权的过程。

站长在分工前一般要考虑以下几点：

①确定被授权的对象对分派的工作是能够胜任的。

②分工是合理的、能有效提高管理绩效。

③这样的分工是有利于调动下属员工工作积极性的。

三、分工协作原则

明确划分相关部门之间的工作界面，协调彼此的工作关系，达到提高工作效率的目的。分工不分家就是分工协作原则的具体体现。

在车站管理中要提倡各负其责和协作互助的精神。要让每个职工都能做到既有自己的工作范围、又有相互补台的责任。

四、权责对等原则

被授权的员工同时也被授以了相应的责任，权力和责任是对等的。

有功则奖、有过则罚是管理者推进管理的有效手段之一。切忌造成下属员工有责无权或有权无责的状况。有责无权将使员工难以开展工作，造成员工的怨气；有权无责则使员工失去工作责任心。

对车站站长而言要有用人不疑、敢于放权的雅量，但又不能放任自流，要随时随地进行明察暗访，做到知人善任。

在管理方法上可以采用监督或监控的模式。

五、管理宽度适宜原则

在管理上既不能有管理缺失区域，也不能有管理重复区域。前者将会造成三不管的“真空地带”，后者将会造成多头管理的“重叠区域”，两者都是管理的失误。

管理制度是明确的，但处罚的尺度可以是灵活的。前提是“服众”。

在车站管理中站长的分工既要考虑员工个人的业务能力，也要考虑实际工作量。忙闲不均和平均分配都是站长在分工中需要避免的。前者容易造成员工之间的矛盾扩大化，甚至影响团结；后者不容易调动工作能力较强的员工积极性。

提倡坚持原则基础上的人性化管理，就是要在综合考虑每位员工能力的基础上，合理分工。“上者服众，下者服气”，值得站长深思。

六、最少层次原则

管理结构中，层次越少，往往效率越高，当然各级管理层次的管理范围也越大，对管理者的要求也越高。

车站的管理工作纷繁复杂，站长在管理的过程中要贯彻可以一个人干的，绝不派第二个人的分工原则。前提是可以一个人干，这就要求站长必须对每位员工的工作能力、工作责任心、人际关系等有相当清楚的了解。

减少管理层次不但可以提高效率，还可以减少不必要的人事摩擦。

七、统一指挥原则

授权原则并不等于管理者就可以放任不管。由于所处的管理层次不同，对于企业目标的执行和理解也会有所不同。越是基层的管理者对细节考虑就越多，尤其在进行开拓性工作和在推出新措施时，对于是否符合企业目标的思考也越多，此时也往往是他们最需要上级管理者统一把关的时候。

作为具有半军事化的城市轨道交通运营管理行业，在车站管理上也须执行下级服从上级、全体服从目标的管理思路。站长需要随时进行巡查、抽查、督查等，进行统一指挥。

需要强调的是：工作检查与用人不疑并不矛盾、统一指挥与权责对等也不矛盾。统一指挥不等于车站站长包揽一切。站长可以给出工作的指导性意见，但是具体的事务处理还是应当由分工负责的下属去完成。车站站长在管理工作中应避免越俎代庖。

八、弹性结构原则

组织的弹性，是指一个组织的部门结构、人员的职责和职位都是可以变动的，以便保证专业知识和职权的结合，保证集权和分权的均衡。

车站的日常管理工作所面对的乘客是各式各样的，他们对服务需求和对服务的期望往往也不完全一致。常规的车站日常管理往往难以满足乘客们非常规的服务要求，因此站长应当事先告诫下属员工，为了实现安全、便捷地运送乘客的目标，即使事前没有布置或超出了员工的职责范围，但乘客要求只要是合理的，就应尽量满足，暂时不能满足的也要尽可能地向乘客解释，力求取得乘客理解和配合。这样做有可能会打破原有的管理结构，但只要对提高车站的服务质量有利，车站站长就应进行合理调整。

面对迅猛发展的城市轨道交通和日益增长的客流，希望一劳永逸地贯彻现有的管理模式是不现实的。车站站长必须记住：在车站管理方面变是绝对的、不变才是相对的。