世纪初期大量生产方式的兴起

第一节　20世纪初期大量生产方式的兴起

17世纪，在工具机器和蒸汽动力机的支撑下近代制造业产生于英国。随着科学技术的进步，制造业不断发展，到19世纪后半叶，单一品种或少品种小批量生产成为制造企业的生产模式，替代了手工作坊的制造生产模式。此时的生产管理方法属于“师傅带徒弟”式的经验管理。其特点包括：工人具有高超的操作技术；生产过程组织分散，无论从产品设计还是零件的制造，都是分散的，最终由公司的负责人协调；使用通用设备，实行单件生产。

到19世纪末20世纪初，世界科学技术的中心已经从欧洲转移到美国，在电力技术革命推动下，以零部件生产的标准化、系列化为基础的大量生产模式产生了。这种模式的产生适应了企业提高劳动生产率，降低生产成本，进而增强竞争力的需要。这种模式的创始人是福特，其发源地是福特汽车公司。1903年，几经挫折矢志不渝的福特创办了福特汽车公司，1913年制成了装配线的主要部分，1914年1月全部完成，从此开始了福特车的大批量生产和在产业史上的新时代。这种生产模式是以亚当·斯密（Adam Smith）的分工理论为指导，在惠特尼（E.Whitney）提出的“互换性”和“大批大量”、爱温斯（Olver Evons）将传送带引入制造系统及泰勒（F.Taylor）的“科学管理”的基础上发展起来的。与这种大量生产模式相对应的生产管理强调是高效、低耗及合格产品，生产管理技术和模式围绕大批量、低成本做文章。相对于以前的手工场制造方式及单件小批机器生产模式，大量生产模式能够迅速提供大量质优价廉的产品，极大地提高了企业的竞争力。由于该模式的引入和不断完善发展，福特汽车公司汽车销售量从1903～1904年的1700辆增加到1913～1914年的248307辆，继而到1920～1921年的933720辆，从1908年6月到1927年5月，适合大量生产的T形车销售量达1500万。汽车的价格也大幅度降低，以T形游览车为例，从1909年的950美元降到1910年的780美元，1913年为550美元。

大量生产模式的巨大成功使得这种模式在20世纪30～50年代得以迅速推广和发展，加速了工业化的进程，为世界经济发展和人类社会进步做出了巨大贡献。