国际货运代理行业的发展

知识素养三　国际货运代理行业的发展

一、世界国际货运代理行业发展

从公元10世纪起，货运代理开始出现。随着公共仓库在港口及城市的建立，随着海上贸易的扩大及欧洲交易会的举办，货运代理业逐步得到发展。到了16世纪，已有相当数量的货运代理公司签发自己的提单、运单及仓储收据等，这些公司有的现在还存在。18世纪，货运代理开始把几家托运人运往同一目的地的货物集中起来托运，同时开始办理投保，以后逐步发展成现在我们所熟悉的、中间性质的独立的行业，并渐渐地停止了收取货款和其他财政管理，这些活动被商业银行所接受。

蒸汽机时代的到来，引起了一场运输上的大革命，受到货运代理的极大欢迎。1850年以后，铁路运输以其速度快、运费低（仅为马车运费的1%）几乎完全垄断了陆运货物，并且进入了与沿海、内河航运的竞争。而海上运输也发生了较大的革命，使建造用于装卸笨重货物的大船和汽动吊机成为可能。这时，货运代理在本国的经济地位中占据了一定的地位。它不仅是运输的专家，而且能为其出口客户找到最快、最经济的路线。

当欧洲成为世界大部分地区生产消费品的加工厂时，货运代理的活动变得专业化了，并且在五大洲各具特色。欧洲建立了货运代理协会，要求货运代理更多地面向东方和其他大陆出口。第一次国家级货运代理协会代表大会于1880年1月19日在莱比锡召开。在美洲和欧洲的货运代理组成了行业组织，而对其他大陆来说，多数是进口国，货运代理作为本地区或本国在港口或在首府的收货代理及报关行发挥着作用。它还专门从事仓储和向内地目的地发运的工作。

进入19世纪20年代，货运代理之间的合作有了较大的发展。1926年5月31日，16个国家的国家级货运代理协会在奥地利首都维也纳成立了国际货运代理协会联合会，即FIATA，这一非营利性的国际性的非政府货运代理行业组织，其目的是维护全球货运代理人的利益，并促进该行业的发展。1965年，FIATA在瑞士苏黎世设立了总部秘书处，以协调全球货运代理行业的活动，加强与其他国际组织的联系与合作。随着世界经济及国际贸易的发展，货运代理行业也不断发展壮大。如今FIATA已发展成为国际货物运输领域影响最大的非政府组织，代表全球150个国家和地区的4万多家货运代理物流企业和1000万名左右的货运代理物流从业人员。

20世纪30年代以后，继发达的铁路运输之后，国际公路货物运输、航空货运及管道运输相继崛起并迅速发展。第二次世界大战以后，随着定期的航空运输业务大规模的兴起，国际航空货运代理业务也蓬勃发展。如今，四通八达的世界航空运输网为航空货运代理提供了开展集运和包机业务的广阔活动空间。据业内人士统计，目前全世界大约有80%的航空货运货物是由航空货运代理所掌控的。为了保证安全、定期、经济的航空运输，促进国际合作，统一国际航空运输制度，协调航空代理业务，1945年4月16日，国际上从事定期航班业务的航空公司和国际航空货运代理人成立了国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称IATA），这一非政府的国际行业组织。

20世纪八九十年代，随着世界经济的全球化和信息时代的到来，国际贸易和货物运输迎来了大发展的时期。国际海上运输进入了以集装箱班轮运输为主体的新时代。国际多式联运业务在欧洲和北美地区以空前的规模发展起来。“门到门运输”和货物仓储、配送及物流供应链管理等业务，促使了全球的贸易发展，也迫使货运代理从传统的业务向“现代物流经营者”转型。20世纪末至21世纪初，是全球货运代理行业迅猛发展的黄金时期。如今，据FIATA统计，全世界大约70%～80%的集装箱运输货物是由货运代理掌控着，它们对国际贸易及世界经济的发展起着越来越重要的作用。

二、我国国际货运代理行业概况

我国国际货运代理行业是从20世纪80年代中期起步的，但是，随着对外开放步子的加快，国际货运代理业发展迅速。1983年，中国只有一家国际货运代理企业，至2004年7月1日，全国经审批的货运代理企业有5012家，其中法人企业2555家，分支机构2457。还有一大批没有取得一级代理资格，但实际从事货运代理业务的公司和组织，据业内人士估计，全国有3万家左右，其中沿海地区占了70%，内陆地区占了30%。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市，分布在30多个部门和领域，国有、集体、私营、外商投资、股份制等多种经济成分并存，已经成为我国对外贸易运输事业的重要力量。目前，我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务（其中，件杂货占70%，集装箱货占90%）、90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业来完成的。

尽管我国国际货运代理企业数量不少，但其整体实力和管理水平与世界先进水平还有很大的差距。从整体上来讲，货代行业的现状可以用“小、少、弱、差”四个字来概括。所谓“小”就是经营规模小，资产规模小；所谓“少”就是服务功能少，专业人才少，有效的营销手段少；所谓“弱”就是竞争力弱，融资能力弱；所谓“散”就是服务质量参差不齐，经营秩序不规范，缺乏有力的网络支持和网络分散。

三、国际货运代理行业的发展趋势

（一）公司间的并购成为企业提升竞争力的重要手段

从世界范围来看，国际货运代理企业大规模并购日趋普遍，如美国国内最大的重件货空运货代EAGLE公司在达拉斯宣布收购已有102年历史的美国老牌货代CIRCLE公司的购并行动已全部完成。新的公司在全世界将拥有400多个办事处的庞大网络和8000名员工，年营业额将超过15亿美元。通过此次购并，EAGLE公司由国内承运人一跃成为世界上领先的国际货运企业。另一大合并案是英国的OCEAN集团和EXEL公司，前者是世界空运货代排名在前10位的英国空运（MSAS）的母公司，后者是欧洲领先的综合物流服务公司，合并后的新公司在全世界拥有1400多个办事处，年营业额将高达5亿美元以上。

（二）货运代理企业正在向第三方物流企业发展

国际货运代理业从报关行发展而来已有上百年的历史，属于传统服务业中运输业的子业。随着全球经济一体化的趋势，跨国公司在全世界范围内进行的物质交换活动日益频繁，运输的需求由原来的港到港运输发展到门到门；由原来的海、空、陆等运输方式发展到多种运输方式综合应用的物流服务。由此，国际货运代理行业的服务范围也大大延伸到服务对象的整条供应链的各个环节。例如，马士基物流在全球范围内为宜家家居负责仓储、运输、进口分拨、上货架、库存管理，通过专业的物流服务减少宜家公司的物流成本。实际上，诸如Danzas AEI、Panalpina、MSAS、K8LN等业界领先货代公司都在或已经完成了向物流公司的转变，还有越来越多的公司也在着手公司业务的转型，以适合客户不断发展的多层次需求。

（三）信息技术被广泛应用在业务的各个领域

如果说几年前，通过国际货运代理公司的因特网网址查询自己运单动态还是十分时髦的，那么今天，几乎所有规模较大的货代公司都提供了网上追踪的功能，有的甚至提供了网上打印提单、网上订舱、网上支付运费、网上库存管理、网上供应链管理等增值服务。在这背后，实际上是靠数据库技术和互联网技术的高速发展支撑了这些服务功能。由此，更多的货代公司意识到未来的运输服务的竞争，实质上已成为信息服务的竞争，能否率先掌握和运用新技术成为决定成败的关键。

（四）“知识型货代”概念已经被业内人士提出

今天的国际货代公司的业务已经深入到企业的供应链中，除了提供一般的海陆空运输服务，还要根据客户的行业特点、成本目标、生产流程、供应链网络等信息提供一体化的物流解决方案。因此，国际货运代理业涉及的业务内容已发展到精益化生产、供应链管理、业务流程再造、企业资源计划等内容，对于员工的知识层次、知识广度、信息技术应用水平有了更高的要求，优秀的国际货运代理的核心业务将逐渐转变为附加值高的咨询服务，而低附加值的物理操作将转包给其他企业。从这个角度来看，“知识型货代”将是国际货运代理业未来发展的趋势。