［任务训练三］撰写见习报告

［任务训练三］撰写见习报告

一、训练步骤

(1)参考见习报告范文分析见习报告的内容结构。

(2)根据见习情况整理收集的资料，撰写见习报告。

二、任务指导

参考本项目阅读资料案例一的见习报告，明确报告的写作框架。

三、总结

(1)根据撰写的见习报告，参考总结报告范文的写作框架和主要内容。

(2)综合见习过程、资料的整理和分析以及报告的撰写，说明撰写见习报告的方法，即如何根据见习情况撰写出高质量的报告。

四、考核

理论归纳

一、配送中心基本概念

1．配送中心

配送中心是从事配送业务的物流场所和组织，符合下列条件:①主要为特定的用户服务;②配送功能健全;③完善的信息网络;④辐射范围小;⑤多品种，小批量;⑥以配送为主，储存为辅。如全州医药物流公司的医药配送中心，邮政物流各个地级市的配送中心等。

2．配送中心分类

1)按配送中心的内部特性分类

(1)储存型配送中心:有很强储存功能的配送中心。一般来说在买方市场下，企业成品销售需要有较大的库存支持，其配送中心可能有较强的储存功能;在卖方市场下，企业原材料、零部件供应需要有较大的库存支持，这种供应配送中心也有较强的储存功能。大范围配送的配送中心，需要有较大的库存，也可能是储存型配送中心。如瑞士GIBA-GEIGY公司的配送中心拥有世界上规模居于前列的储存库，可储存4万个托盘;美国赫马克配送中心拥有一个有163 000个货位的储存区，可见存储能力之大。

(2)流通型配送中心:基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是:大量货物整进并按一定批量零出，采用大型分货机，进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上，货物在配送中心仅作少许停滞。如日本的阪神配送中心，中心内只有暂存，大量储存则依靠一个大型补给仓库。

(3)加工配送中心:配送中心具有加工职能，根据用户的需要或者市场竞争的需要，对配送物进行加工之后再进行配送的配送中心。在这种配送中心内，有分装、包装、初级加工、集中下料、组装产品等加工活动。许多材料都指出配送中心的加工职能，但是加工配送中心的实例，目前见得不多。我国上海市和其他城市已开展的配煤配送，配送中心进行了配煤加工，上海6家船厂联建的船板处理配送中心，原物资部北京剪板厂配送中心都属于这一类型。世界著名连锁服务店肯德基和麦当劳的配送中心，也是属于这种类型的配送中心。

2)按配送中心承担的流通职能分类

(1)供应配送中心:配送中心执行供应的职能，专门为某个或某些用户(例如连锁店、联合公司)组织供应的配送中心，例如，为大型连锁超市组织供应的配送中心;代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化。

(2)销售配送中心:配送中心执行销售的职能，以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。销售配送中心大体有3种类型:①生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心;②流通企业作为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售;③流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。

3)按配送区域的范围分类

(1)城市配送中心:以城市范围为配送范围的配送中心。由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送。我国已建成的“北京食品配送中心”就属于这种类型，专门为北京市内的商店配送食品类产品。

(2)区域配送中心:以较强的辐射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大，一般而言，用户量也较大，配送批量也较大，而且，往往是配送给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商店、批发商和企业用户，虽然也从事零星的配送，但不是主体形式。这种类型的配送中心在国外十分普遍，如日本阪神配送中心、美国马特公司的配送中心、蒙克斯帕配送中心等。

4)按配送货物种类分类

根据配送货物的属性，可以分为食品配送中心、日用品配送中心、医药品配送中心、化妆品配送中心、家用电器配送中心、电子(3C)产品配送中心、书籍产品配送中心、服饰产品配送中心、汽车零件配送中心以及生鲜处理中心等。

5)按运营主体分类

(1)以生产厂为主的配送中心:以家用电器、汽车、化妆品、食品等国有工厂为主。流通管理能力强的厂商，在建立零售制度的同时，建立了通过配送中心使物流距离缩短，并迅速向顾客配送的体制，其特点是环节少、成本低。但对于零售商来说，因为从这里配送的商品只局限于一个生产厂的产品，所以难以满足销售的需要，是一种社会化程度较低的配送中心。

(2)以批发商为主的配送中心:是指专职流通业的批发商把多个生产厂的商品集中起来，作为批发商的主体商品。这些产品可以单一品种或者搭配向零售商进行配送。这种形式，虽然多了一道环节，但是一次送货，品种多样，对于不能确定独立销售路线的工厂或本身不能备齐各种商品的零售店，是一种有效的办法。

(3)以零售商为主的配送中心:一般是指特大型零售店或集团联合性企业所属的配送中心。从批发部进货或从工厂直接进货的商品，经过零售店自有的配送中心，再向自己的网点和柜台直接送货。为保证商品不脱销，零售店必须有一定的“内仓”存放商品，配送中心可以及时不断地向商店各部门送货，不仅有利于减轻商店内仓的压力，节约内仓占用的面积，而且有利于库存集中在配送中心，还有利于减少商店的库存总量。

(4)以商业企业集团为主的配送中心:是由商业企业集团组建的完成本企业集团商品供应或销售的配送中心。它是为适应企业集团的产品销售而组建的。

(5)以物流企业为主的配送中心:是为批发企业服务的综合性物流中心。各地批发企业都有相当一部分的商品存储在当地的储运公司仓库里。在储运公司仓库实现在由储存型向流通型转变的基础上建立起来的配送中心，可以越过批发企业自己的仓库或配送中心，直接向零售店配送商品。与批发企业各自建立的配送中心对比，其特点是物流设施的利用率高，成本低，服务范围广。

3．配送中心布局

配送中心一般包含以下设施布局。

(1)进货区:收货、卸货、验货、搬运及暂存的场所，在这个区域完成货物的接收并做好入库前的准备。主要设施设备有汽车、火车等运输设备以及停靠的站台、暂存区。

(2)储存区:对暂时不必配送或者作为安全储备的货物进行保管和养护的场所，通常配有多层货架和用于集装单元化的托盘，如果是自动化立体仓库则配套出入库系统，包括辊道和巷道堆垛机、电子扫描和电脑设备。

(3)理货区:对货物进行简单处理，如货物的分拣、配货和包装标示，以做好发运准备的场所。

(4)发货待运区:包括配装区和发货站台，用于货物的装运。

(5)流通加工区:一些配送中心需要对货物进行加工时建立的加工设施，如食品加工配送中心的食品加工区。

(6)管理区:整个配送中心的管理办公区，还包括信息中心，用于配送中心的集中办公以及对外交接的信息处理，如客服部的订单处理。

图2．2　是一家典型的配送中心的模拟图。

4．配送中心流程

配送中心的种类很多，因此内部的结构和运作方式也不相同，因此这里所说的配送中心作业流程，只能是几种常见形式。

1)配送中心的一般流程

中、小件品种规格复杂的货物的配送最为普遍，所以配送中心的一般流程是以中、小件杂货配送为代表。由于货种多，为保证配送，需要有一定的储存量，属于有储存功能的配送中心，对理货、分类、配货、配装的功能要求较强，但一般来讲，很少有流通加工的功能。

图2．2　配送中心立体图

配送中心接到客户订单，从仓库拣选货物，按照不同客户要求配货之后装车送达;而配送中心仓库定时对储存货物进行盘点，一旦发现货物缺少或者低于安全库存量时，就向供应商发出订货要求，供应商将货物送达配送中心，进货检验员验收货物，搬运入库储存。简单条件下的配送中心一般流程如图2．3所示。

2)复杂的配送中心流程

对于大型现代化配送中心，其业务种类较多，功能复杂，相应的作业流程也就复杂。图2．4所示是比较常见的现代化销售配送中心作业流程，强化了对仓储的管理，增加了流通加工功能，同时为客户提供了更为细致、周到的服务。

5．配送中心组织结构

配送中心一般下属于某个物流公司，或者隶属于某家生产、销售企业，不同的公司部门设置、组织机构不同，但是从配送中心的角度来看，基本的组织结构相近。图2．5所示的是一家独立的配送中心组织结构图，只能作为独立配送中心的一般组织结构来看。

二、配送见习报告

1．配送见习报告基本框架

见习不同于实习，是指在企业参观、学习和调查，而实习强调在一定工作岗位处理实际业务。见习报告是将见习期间收集的资料整理，并简述见习的过程，提出自己的感想和建议等。因此，见习报告包含以下几个基本部分。

图2．3　简单条件下的配送中心一般流程

图2．4　现代化销售配送一体型配送中心典型作业流程

(1)见习说明:说明见习的基本信息，包括见习地点、见习时间、见习任务等。

(2)见习内容:指见习整个过程的情况，也就是收集相关的资料。

(3)见习感想(分析):根据见习情况，针对见习的对象，谈谈有什么收获、启示，或者分析公司存在的问题，提出改进建议。

图2．5　配送中心组织结构

2．配送见习报告的撰写方法

见习报告的撰写，其主要内容和重点在于见习过程的调查内容以及根据见习情况提出个人的感想和分析建议。因此在撰写报告的时候，首先要整理调查收集的资料，然后就这些资料，从实际出发进行分析，提出个人的看法。

课后训练

1．以见习公司为例，撰写一份典型配送公司组织结构和岗位的报告，详细说明其组织结构、岗位设置以及各部门和岗位的职责。

2．以见习公司为例，以某个客户的订单为对象，做出配送流程图，并说明各个环节作业内容以及各个环节的对应岗位。

3．根据见习情况，撰写一份配送公司(配送中心)的调查报告。

4．根据图1．4，做出该小商品配送中心的平面布局图，说明各个区域的功能。

5．根据理论归纳中的配送中心类型，搜索3个不同类型的配送中心，并对其主营业务和要求予以简单说明，对比不同类型配送中心的异同。

阅读资料

(一)见习报告范文

——海星物流配送中心见习报告

一、见习地点

海星物流配送中心。

二、见习时间

2010年3月1日—10日。

三、见习目的

熟悉配送中心构成和业务流程，以便于本学期配送课程学习和能力训练。

四、见习要求

了解配送中心的主要设施区域和设备、业务内容，对其进行分析，并通过小组讨论提出自己的意见，熟悉配送中心的主要流程。

五、配送中心介绍

1．配送中心简介

配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为配送中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型的如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海—陆，空—陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进入下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。

2．陕西海星物流配送中心介绍

陕西海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。该物流配送中心主要分为收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分。该物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个集天时、地利、人和的好地段，进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货，提高了海星物流的作业水平。

六、见习感想

刚到海星物流配送中心，对于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识，对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有哪些不同之处。对于物流，我只是知道它是集运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能设施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下，野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

七、结论及建议

1．配送中心存在的问题

(1)各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理。

(2)仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一。

(3)野蛮装卸导致货损、货差率过高。

(4)供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费。

(5)配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用。

2．针对上述问题所提出的合理化建议和意见

(1)加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源，最大限度地减少物料搬运;简化作业流程，缩短生产周期;力求投资最低，为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

(2)仓库高层货架的利用率过低严重地制约着物流配送中心的快速发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或者重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

(3)加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

(4)建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享，确保企业物流的快速发展，减少和降低不必要的资源浪费。

(5)应该有效地利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班、企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源，最大限度地降低物流配送中心的作业成本。

总之，在海星这十天的时间里，我学到了书本上无法学到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。这是课本知识的升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然海星的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。

学生:×××

二○一○年三月十二日

(二)沃尔玛配送中心

——世界最先进的民用物流系统之一

一、沃尔玛配送中心概况

美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该中心设在100家连锁店的中央位置，商圈为320千米，服务对象店的平均规模为1.2万平方米。中心经营商品达4万种，主要是食品和日用品，通常库存为4 000万美元，旺季为7 000万美元，年周转库存24次。在库存商品中，畅销商品和滞销商品各占50%，库存商品期限超过180天为滞销商品，各连锁店的库存量为销售量的10%左右。1995年，该中心的销售额为20亿美元。

二、沃尔玛配送中心的作业方式

沃尔玛配送中心是由沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。该中心的建筑面积为12万平方米，总投资7 000万美元，有职工1 200多人;配送设备包括200辆车头、400节车厢、13条配送传送带，配送场内设有170个接货口。中心24小时运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送商品。配送中心完全实现了装卸搬运机械化。

配送中心就是一个大型的仓库，但在概念上与仓库有所区别。配送中心的一端是装货月台，另一端是卸货月台，两项作业分开进行。这看似与装卸一起进行的方式没有什么区别，但是运作效率却因此提高很多。

交叉配送的作业方式非常独特，而且效率极高，进货时直接装车出货，没有入库储存与分拣作业，从而降低了成本，加速了流通。

800名员工通过24小时倒班完成装卸搬运配送。沃尔玛的工人工资并不高，因为这些工人基本上是初中生或高中生，只是经过了沃尔玛的特别培训。

商品在配送中心停留不超过48小时。沃尔玛出售的产品有几万个品种，吃、穿、住、用、行各方面都有，尤其像食品、快速消费品这些商品的停留时间将直接影响到使用。

不只是沃尔玛，由于高科技的发展，国外配送中心普遍采用了机械化和自动化作业，装卸搬运均由吊车、电动叉车和传送带完成，设有高层货架的立体仓库，使储存向空间延伸。美国的立体仓库大部分都建有专业通讯网，货物的存取搬运都利用托盘、货架铲车和吊车。日本已呈现出采用尖端物流技术的趋势，例如电脑控制的机器人和搬运特殊物品的机械手，高速分拣装置和特殊运货车辆等。而我国的大部分连锁商业目前尚处于较为落后的状态，运输、通讯等手段都很落后，技术和设备比较缺乏，无法完成配送功能，效率低、效益差。

试分析:配送中心在沃尔玛的整个物流体系中起到了什么作用?

(三)日本配送中心的主要类型及主要特点

尽管配送中心建设始于欧美，但日本却在近些年成为这一方面的“后起之秀”，从这一意义上来说，深入解析日本的配送中心建设情况，对于目前处于“赶超”阶段的我国具有十分重要的意义。

一、日本配送中心的主要类型

随着连锁超市业经营发展的不断深入，对物流配送业务的要求也越来越高，物流配送中心的运作类型也不断地调整和组合。其总体发展趋势是:系统内的“自有自方便”的配送中心逐步缩小，而商品配送社会化、物流设施共同享用、物流配送共同化的趋势正在迅速发展。目前大致有以下三种类型。

1．大型商业企业自设的配送中心

一般由资金雄厚的商业销售公司或连锁超市公司投资建设，主要为本系统的零售店配送，同时也受理社会中小零售店的商品配送业务，这部分为社会配送的业务正在发展扩大。例如，设立在日本东京都立川市的菱食立川物流中心，拥有冷冻仓库、恒温仓库、常温仓库约11 000平方米，其中冷库约7 000平方米，主要配送食品、酒类、冰淇淋等。配送商品品种数为冷冻食品1 500种、酒类1 000种、冰淇淋200种、食品材料650种。一般储存商品、酒类和食品材料25 000箱，冷藏商品70 000箱。每天配送数量:冷冻食品18 000箱、冰淇淋5 000箱、酒类1 000箱。主要配送到关东地区的12个配送中心，然后由12个分中心再配送到各零售店铺。这12个分中心分为两种类型，一种是“通过中心”(如川口、桐生、市川、山犁等)，另一种是“在库型通过中心”(如湘南、桶川、静、极木、茨城等)。通过中心收到商品，经分拣后再配送到中小超市，不保持库存;在库型通过中心对A级商品有一定的库存量，其他商品分拣后直接配送出去。系统内的店铺和系统外的食品店或超市，通过EOS系统向菱食情报中心订货，由立川中心承担物流配送。

2．批发商投资，小型零售商加盟组建的配送中心

这种以批发商为龙头，由零售商加盟的配送中心，实际是商品的社会化配送。这样的配送形式，既可解决小型零售商因规模小、资金少而难以实现低成本经营的问题，也提高了批发商自身的市场占有率，同时实现了物流设施充分利用的社会效益。如由批发商CGC投资的枥木集配中心即属此类。CGC总部设在东京新宿，在关东地区由其投资建设了8个这样的配送中心(枥木中心是其中规模最小的一个，于1996年11月1日建成开业)，加盟合作对象是一些小型零售商店和连锁超市。据介绍，在日本全国有300多家小公司，门店3 000多个，这些小公司为了能与大型连锁超市公司竞争，就自愿组合起来，由CGC集中进货和配送，这样，就能和大公司一样集中进货和配送，一方面便于工厂送货，工厂愿意让利给集配中心几个百分点;另一方面小公司不必自己再设物流配送设备。枥木中心负责配送周围30千米以内的7个株式会社的37家店铺，其中每天供配的有5个株式会社的19家店铺，这些店铺的25%商品由该中心配送。

3．物流企业接受委托，为连锁超市服务的配送中心

如西友座间物流中心，由西友总部投资建造，该中心除了为本系统的店铺配送商品外，主要为便利店(Family Mart)配送商品。据1997年4月资料显示，日本全国有Family Mart4 137家，关东地区2 384家，座间物流中心负责配送关东地区的239家(最远50千米，平均25～30千米)。座间物流中心向西友总部承包经营，专门从事物流配送业务。西友总部、座间物流中心、Family Mart三者之间以合同为约束手段，开展稳定的业务合作。类似座间的物流中心在关东地区有11个，计划一年后还要发展10个。

以上三种类型的配送中心，实际上都不同程度地承担着社会配送功能，并且还有进一步扩大的趋势。

二、日本配送中心的主要特点

日本的配送中心，由于大都实现了比较成熟的电脑管理，建立了严格的规章制度和配备了比较先进的物流设施，确保了商品在配送过程中的准确、及时、新鲜，确实起到了降低流通成本、加快流转速度、提高经济效益的作用。

1．电脑网络管理，配送及时准确

日本的配送中心大都有相当成熟的电脑网络管理，从商品订货进入EOS系统开始，信息进入中央信息中心后，立即通过网络传送到配送中心。由于采用计算机联网订货、记账、分拣、配货等，使得整个物流过程衔接紧密、准确、合理，零售门店的货架存量压缩到最小限度，直接为零售店服务的配送中心基本上做到零库存，大大降低了缺货率，缩短了要货周期，加速了商品周转，给企业带来了可观的经济效益。

2．规章制度严格，真正优质服务

日本的配送中心大都有一整套严格的规章制度，各个环节的作业安排严格按规定时间完成，并且都有严格的作业记录。例如，菱食立川物流中心主要配送的商品是冷藏食品，如冰淇淋，对送货的时间和途中冷藏车的温度要求很严格，所以他们在送货的冷藏车上安装了他们自己研制的检测器，冷藏车司机送货到各个点都严格按电脑编排的计划执行，并且每到一个点，都必须按规定按一下记录仪按钮，如1997年3月6日某车配送5个门店，从上午6时开始到下午16时42分回来，共运送94箱商品，价值640 914日元，整个过程运输时间4小时46分，卸货时间4小时47分，休息1小时06分，还有温度的记录和最高时速的记录。仅从这一辆车一个司机一天的作业过程就足见执行制度的严格程度。据西友物流部的一位先生介绍说，他们为Family Mart配送商品，送货到达时间一般不超过15小时，如因意外不能准时到达，必须马上与总部联系，总部采取紧急措施，确保履行合同。他还说，一般偶尔一次超过规定时间对方还能原谅，但次数一多，就不和你做生意了。

3．物流设施先进，变动成本较低

日本的物流设施一般都比较先进。例如，在卡世美物流中心，笼车在规定的运行线路上可随时插入埋设在地下的自动链条中，将各笼车商品从卸车点自行运送到各集配点，卸完笼车也可自行返回。又如，商品储存点已不用货垛卡人工记录，而用与电脑联网的电子记录仪。收货发货，按相应电钮，电脑会自动记录，并将信息分送各有关部门(如统计结算、配车等部门)。再如，在东京青果株式会社的大田批发市场，用一张面积大小与一般托盘相仿的厚度约2～3毫米的塑料薄片，取代传统的木质托盘，用专用的叉车与之配套操作，在水泥地面使用十分方便，大大节约了木制托盘的成本。